Po raz pierwszy Ford Fiesta pojawił się na rynku w 1976 r., a III generacja tego modelu była produkowana w latach 1995 - 2002.
W 1999 r. dokonano drobnych zmian stylistycznych polegających m.in. na zastosowaniu świateł o nowym kształcie. Samochód był wytwarzany z 3- i 5-drzwiowym nadwoziem typu hatchback. Ewolucyjnie zmieniano zakres wyposażenia i kolorystykę materiałów, powstało wiele wersji,
m.in. Fun, Flair, Style, Ambiente, Trend, Budget, Family oraz topowa - Ghia.
Bezpieczeństwo
W tej fazie rozwoju Fiesta to pojazd, który ma wzmocnienia drzwi bocznych, strefy kontrolowanego zgniotu, poduszki powietrzne i pasy bezpieczeństwa z napinaczami. Fabryczne zabezpieczenie przed kradzieżą tworzą centralny zamek sterowany pilotem, podwójne ryglowanie zamków, immobiliser w kluczyku oraz numer VIN widoczny z zewnątrz przez szybę przednią.
Jednostki napędowe
Fiesta była napędzana silnikami 4-cylindrowymi z serii Endura o pojemności 1,3 l lub nowoczesnymi, 16-zaworowymi serii Zetec o pojemności 1,25 l i 1,4 l. Sporadycznie można spotkać auta z wolnossącymi silnikami wysokoprężnymi o pojemności 1,8 l i mocy 60 KM.
Eksploatacja
Samochód ma stosunkowo obszerne wnętrze, mogące pomieścić 4 osoby, które bez nadmiernego zmęczenia mogą podróżować na długich dystansach. Bagażnik o pojemności 250 litrów jest typowy w tej klasie pojazdów. Można go znacznie zwiększyć po złożeniu tylnej kanapy. Układ jezdny jest jednym z najlepszych w klasie małych samochodów. Zapewnia dobre trzymanie się drogi, a jednocześnie niezły komfort jazdy.
Do wykończenia wnętrza samochodu użyto materiałów dobrej jakości, które nawet po latach eksploatacji nie marszczą się i nie wycierają. Części wykonane z tworzyw sztucznych są dobrze dopasowane, nie trzeszczą i nie ulegają zarysowaniem.
Jeśli samochód jest zadbany, koszty eksploatacji można utrzymać na niskim poziomie. Przez wiele lat produkcji pojazd został dopracowany i jest niezawodny. Poważne awarie
zdarzają się rzadko i przeważnie są wynikiem niedbalstwa właściciela. Standardowy przegląd, który odbywa się po przejechaniu 15 tysięcy km kosztuje ok. 600 zł. Większy wydatek czeka właściciela podczas wymiany rozrządu, ta operacja wraz z materiałami kosztuje około 1000 złotych. Jednostki napędowe zapewniają niezłą dynamikę i osiągają długie przebiegi. Wolnossący diesel jest hałaśliwy i zapewnia przeciętną dynamikę, ale jest dość oszczędny. Pojazdy z takimi silnikami mają z reguły bardzo duże przebiegi.
Zalety:
1. Trwałe silniki
2. Przestronne wnętrze
Wady:
1. Ciężko pracujący układ kierowniczy w wersjach bez wspomagania
2. Ubogie wyposażenie niektórych wersji
Orientacyjne ceny części zamiennych (w zł)
| Reflektor główny | 520 |
| Zderzak przedni | 750 |
| Błotnik przedni | 360 |
| Klocki hamulcowe | 130 |
| Tarcze hamulcowe | 200 |
| Rozrząd kompletny z wymianą | ok. 1000 |
Ceny samochodów używanych w podstawowej wersji wyposażenia (w zł)
| Rok produkcji | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 |
| Fiesta 1,3 l | 11,5 – 12,5 | 12,0 – 13,5 | 13,0 – 15,5 | 13,7 – 17,0 | 15,6 – 19,2 | 18,8 – 22,5 | 20,4 – 25,6 |
| Fiesta 1,8 l diesel | 17,0 | | | | | | |
Wybrane dane techniczne:
| | 1,3 Endura | 1,25 | 1,4 i |
| Pojemność skokowa (ccm) | 1299 | 1242 | 1388 |
| Moc maksymalna (KM) | 60/5000 | 75/5200 | 90/5500 |
| Maksymalny moment obrotowy (Nm) | 103/2500 | 110/4000 | 125/4500 |
| Masa własna wersji 3drzwiowej (kg) | 956 | 948 | 987 |
| Czas rozpędzania 0-100 km/h (s) | 15,5 | 12,2 | 11,5 |
| Prędkość maksymalna (km/h) | 155 | 170 | 180 |
| Zużycie paliwa (l/100 km) | 8,6/5,7/6,8 | 8,9/5,6/6,8 | 9,6/6,1/7,4 |
Obwodnica Metropolii Trójmiejskiej. Budowa w Żukowie (kwiecień 2024)
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?
