Ford Escort

Pierwsze egzemplarze fordów escortów pojawiły się w 1968 roku, od tego czasu model był wielokrotnie ulepszany. Ford escort wprawdzie niczym szczególnym się nie wyróżnia, ale i nie ma istotnych wad. W tej przeciętności tkwi jego siła. Poza tym, liczą się stosunkowo niskie koszty eksploatacji.

Na giełdzie samochodowej w Pruszczu jest zawsze kilkanaście escortów, do wyboru - od kilkuletnich do piętnastoletnich. Wszystkie są dobrze utrzymane, a ceny nie są zazwyczaj wyśrubowane. Grzegorz Litwin z Nowego Dworu Gdańskiego wycenił swojego 12-letniego escorta na 8,7 tys. zł. Auto miało przebieg 12 tys. km. Karoseria lśniła czerwonym lakierem.

- Escortem jeździłem przez 2 lata - powiedział Grzegorz Litwin. - Wcześniej, przez rok, używał go mój znajomy, który przywiózł auto z Niemiec Był to dobry wybór, bo escort nie wymagał jeszcze nadzwyczajnych nakładów. Wymieniłem klocki hamulcowe i pasek rozrządu. Silnik jest w dobrym stanie, nie "bierze" oleju. Lakier jeszcze błyszczy, ale trzeba się spodziewać, że wkrótce pojawią się plamy rdzy. Preferuję raczej łagodną jazdę, więc wystarczał mi 60-konny silnik. Nie bez znaczenia jest małe zużycie paliwa - do 6 litrów na dłuższych trasach i litr więcej w jeździe miejskiej. Wcześniej miałem kilka samochodów, ale escort wydaje się najlepszy w grupie aut 12-letnich, w wycenionych do 10 tys. zł.

Zdaniem mechanika
Grzegorz Targosiński, kierownik serwisu Big Autohandel w Gdańsku
- Naprawy escorta nie są trudne, ale regulacje silników zalecam wykonywać tylko u doświadczonych mechaników, posiadających specjalistyczny osprzęt. Silniki wysokoprężne o poj. 1.8 sprawdziły się w wielu modelach fordów i spisują się znakomicie, nawet po przebiegu ponad 200 tys. km. Może je osłabić tylko nieprawidłowy sposób eksploatacji. Na przykład jazda, gdy w misce olejowej jest zbyt mało oleju. Nie ma w tym samochodzie typowych usterek. Najczęściej naprawiamy drobne elementy zawieszenia zniszczone na dziurawych drogach. W 12-letnim aucie mogą pojawiać się ogniska korozji. Dlatego polecam wykonywanie przeglądów co najmniej raz do roku. Potrafimy zlokalizować korozję, zanim pojawi się ona w formie pęcherzyków na lakierze. Naprawy takie pozwalają uniknąć dużych wydatków.

Zalety i wady

• Trwały silnik
• Niska cena zakupu
• Dostępne części
• Dobre warunki jezdne
  - Głośna praca silnika
  - Szybki spadek ceny z każdym rokiem
  - Wycieki oleju z silnika i skrzyni biegów
  - Korozja w starszych egzemplarzach

Konkurencja na giełdzie

 
Ceny fabrycznych części zamiennych w zł

 
Dane techniczne