Fiat Croma kontra Peugeot 407 SW

Po 10 latach nieobecności powrócił na rynek do Fiat Croma, który nieoficjalnie zachwalany jest jako "duży samochód za niewielkie pieniądze". W klasie średniej panuje wyjątkowo duża konkurencja, przed Cromą stoi więc trudne zadanie. Z gamy konkurentów wybraliśmy Peugeota 407 SW.

Z założenia Fiat Croma ma być autem uniwersalnym i stąd zapewne wynika ciekawe nadwozie przypominające kombi. Jego twórcą jest mistrz włoskiego designu Giorgio Giugiaro. Równie oryginalne nadwozie ma Peugeot 407 w wersji kombi. Francuskie auto zostało wybrane do porównania dlatego, gdyż ma zbliżoną długość do Fiata - ok. 475 cm. Cromę napędza

wysokoprężny silnik 1,9 JTD o mocy 120 KM, a Peugeota - diesel 1,6 l o mocy 109 KM. Jeżeli silnik o mocy 109 KM wydaje się za słaby, można wybrać mocniejszego diesla 2,0 HDI o mocy 136 KM.

Cechy szczególne

Cechy wyróżniające Fiata to przestronna kabina pasażerska, duży bagażnik o pojemności 500 l, wysoka jakość użytych we wnętrzu materiałów i wielowahaczowe zawieszenie tylnej osi. Stacyjka zapłonu w Fiacie znajduje

się między fotelami. We wnętrzu Peugeota jest równie elegancko, jednak mimo podobnej długości i zbliżonego rozstawu osi brakuje miejsca na tylnej kanapie. Bagażnik o pojemności 450 l nie jest zbyt duży, za to można się do niego dostać, podnosząc szybę w tylnej klapie. Pod względem konstrukcji zawieszenia Peugeot jest nowocześniejszy od

Fiata, bowiem wielowahaczowe zawieszenie zastosowano z przodu i z tyłu. W obu pojazdach fotele przednie są wygodne, przy czym w Fiacie siedzi się znacznie wyżej niż w Peugeocie. Tablica przyrządów Fiata jest czytelna, a przyciski na konsoli środkowej obsługuje się intuicyjnie. Inna

w stylu, ale równie czytelna jest tablica przyrządów Peugeota. W aucie francuskim mnogość przycisków na konsoli środkowej wymaga przyzwyczajenia.

S

ilniki

Z gamy silników Fiata wybraliśmy doładowanego turbosprężarką diesla o pojemności 1,9 i mocy 120 KM. Ma on 2 zawory w każdym cylindrze i zasilany jest układem common rail. Ta podstawowa jednostka Fiata cechuje się wysoką kulturą pracy i elastycznością. W Peugeocie wykorzystano diesla o małej

pojemności skokowej - 1,6 l i mocy 109 KM. To stosunkowo nowa jednostka napędowa o 4 zaworach w cylindrze  również zasilana układem common rail. Jej kultura pracy jest także całkiem niezła, jednak ten silnik wydaje się nieco za słaby dla dużego Peugeota. 

Wrażenia z jazdy

Croma jest autem szybszym od Peugeota, ale zużywa nieco więcej paliwa. W warunkach jazdy miejskiej Fiat potrzebuje ok. 8 l oleju napędowego na 100 km, co i tak jest wynikiem bardzo dobrym. Najbardziej zadziwiający jest jednak niski poziom hałasu we wnętrzu Fiata, którym podróżuje się komfortowo. Dość miękkie zawieszenie Cromy łagodnie tłumi nierówności

drogi. Na zakrętach Fiat zachowuje się poprawnie, chociaż układ kierowniczy nie jest zbyt precyzyjny. Własności jezdne Peugeota są bez zarzutu, a sztywniejsze zawieszenie nie obniża komfortu jazdy. Croma ma skuteczniejszy układ hamulcowy. 

Podsumowanie

Fiat Croma i Peugeot 407 SW to auta o nieco innym charakterze. Obszerne wnętrze i duży bagażnik czynią z

Cromy pojazd o walorach użytkowych. Peugeot bardziej spodoba się nabywcom poszukującym eleganckiego auta o uznanym prestiżu. Za elegancję i bogatsze wyposażenie trzeba jednak zapłacić o 11,5 tys. zł więcej. Po wprowadzeniu opustu cena auta francuskiego wynosi 85 800 zł i jest tylko o 2500 zł wyższa od ceny Fiata. Zrównanie cen obu aut utrudnia wybór, gdyż każdy z nich ma swoje zalety. 

Nasza ocena

(+ oznacza przewagę nad konkurentem)

Wybrane dane techniczne:

* - pomiar wg ADAC

Wyposażenie seryjne:

s - wyposażenie seryjne

.