Fiat Croma 1.9 JTD Multijet

Maciej Pobocha
Fot. Maciej Pobocha: Croma, będąc modelem flagowym Fiata, przypomina nieco kombi i minivana
Fot. Maciej Pobocha: Croma, będąc modelem flagowym Fiata, przypomina nieco kombi i minivana
Udostępnij:
Trochę kombi, trochę minivan, a trochę samochód luksusowy. Czy takie auto może cieszyć się powodzeniem? Wprowadzając na rynek Cromę szefostwo Fiata najwyraźniej uznało, że tak.

 

Przez długie lata Fiat nie miał przedstawiciela w segmencie D. Ostatnim była…Croma

Fot. Maciej Pobocha: Croma, będąc modelem flagowym Fiata, przypomina nieco kombi i minivana
Fot. Maciej Pobocha: Croma, będąc modelem flagowym Fiata, przypomina nieco kombi i minivana

produkowana w latach 1985 - 1994. Powrotowi do rywalizacji z Fordem Mondeo, Oplem Vectrą czy Renault Laguną towarzyszyła reaktywacja nazwy modelu. Pomysł na samochód był już jednak zupełnie inny.

 

Cechy szczególne

 

Analizując sytuację na rynku Włosi najwyraźniej doszli do wniosku, że nastała era samochodów wielofunkcyjnych. Łączenie cech różnych wersji nadwoziowych ma jednak tę wadę, że może nie spotykać się z uznaniem klientów. Nie

Fot. Maciej Pobocha: Wysokie nadwozie i duży rozstaw osi sprawiają, że samochód jest przestronny. Docenią to podróżujący z większą ilością osób
Fot. Maciej Pobocha: Wysokie nadwozie i duży rozstaw osi sprawiają, że samochód jest przestronny. Docenią to podróżujący z większą ilością osób

zawsze bowiem “inne", “nowatorskie" znaczy “lepsze". Fiat postanowił jednak zaryzykować i Croma odbiega charakterem od rynkowych konkurentów.

 

Zaprojektowane przez Giorgetto Giugiaro nadwozie jest wysokie, w związku z czym auto przypomina minivana. Jest jednak dość długie, co z kolei przywodzi na myśl kombi. Stonowane linie i sposób wykończenia wnętrza sprawiają natomiast, że z powodzeniem może pełnić funkcje limuzyny.

W środku uwagę zwracają stacyjka umieszczona pomiędzy

Fot. Maciej Pobocha:Ergonomii wnętrza – w przeciwieństwie do jakości montażu jego elementów - niewiele można zarzucić
Fot. Maciej Pobocha:Ergonomii wnętrza – w przeciwieństwie do jakości montażu jego elementów - niewiele można zarzucić

przednimi fotelami i dość wysoko umieszczona dźwigni zmiany biegów. Zaletą jest możliwość dzielenia przestrzeni bagażowej na dwie części (górną i dolną) z wykorzystaniem przesuwanej płyty. Opcja ta kosztuje 1000 zł. Dodatkowo po lewej i prawej stronie bagażnika wygospodarowano niewielkie schowki.

 

Silnik

 

Testowanego przez nas Fiata Cromę napędzał diesel o pojemności 1,9 l rozwijający moc 150 KM. To 16-zaworowa, turbodoładowana jednostka typu Multijet z systemem common rail, której maksymalny moment obrotowy wynosi 320 Nm i jest dostępny przy 2000 obr./min.

 

Fot. Maciej Pobocha: Podwójna podłoga przestrzeni bagażowej pozwala wygospodarować dwa schowki – górny i dolny
Fot. Maciej Pobocha: Podwójna podłoga przestrzeni bagażowej pozwala wygospodarować dwa schowki – górny i dolny

Dźwięk silnika zaczyna przeszkadzać przy ok. 3200 obr./min. Zużycie paliwa w trasie przy spokojnej jeździe z prędkościami do 110 km/h i włączoną klimatyzacją wyniosło 5,2 - 5,3 l/100 km. W mieście, przy stosunkowo niewielkich korkach, prędkościach do 70 km/h i włączonej klimatyzacji, na przejechanie 100 km Croma potrzebowała 7,9 - 8,1 l/100 km. To miłe zaskoczenie, bo wynik jest lepszy od podawanego przez producenta.

 

Wrażenia z jazdy

 

Croma wyróżnia się przestronnym wnętrzem. Siedzący z przodu i tyłu nie powinni narzekać na brak miejsca na głowami czy na nogi. Minus należy się na nieprecyzyjne spasowanie plastikowych elementów wnętrza. Duże szczeliny są widoczne m.in. przy obudowie hamulca ręcznego i w schowku znajdującym się między przednimi fotelami. Kierowcy korzystającemu z lusterka wewnętrznego zdecydowanie przeszkadzać mogą wysunięte tylne zagłówki. Warto je więc zawczasu złożyć, o ile nie podróżujemy w większym towarzystwie. Nie zachwyca też pozycją za kierownicą, a w zasadzie pozycja samej kierownicy. Umieszczono ją pod dość dziwnym kątem i dopiero podniesienie regulowanego na wysokość fotela sprawia, że “kółko" trzyma się wygodnie.

 

Chociaż bagażnik jest ustawny, a tylne fotele dość łatwo składają się zwiększając jego objętość, to niezbyt sprawnie przesuwa się roletę bagażnika. Należy ją najpierw unieść do góry, a następnie trafić w prowadnice, co nie zawsze udaje się za pierwszym razem.

6-stopniowa, manualna skrzynia biegów pracuje dość precyzyjnie, chociaż przełożenia zmienia się z wyczuwalnym oporem. Zawieszenie zestrojono dość neutralnie, dzięki czemu Croma pokonywanie nierówności nie wpływa negatywnie na komfort podróżowania, a jednocześnie samochód dość dobrze spisuje się w zakrętach. Ma co prawda tendencję do przechylania się na boki, ale wynika to raczej z dość dużej wysokości nadwozia.

 

Podsumowanie

 

Croma nie jest rynkowym hitem. Trudno upatrywać powodów takiego stanu rzeczy w wadach samochodu. Można ich raczej szukać w nie do końca trafionym pomyśle łączenia cech różnych aut i problemach z powrotem do silnie obsadzonego segmentu D.

 

 

 
Wybrane dane techniczne**
Fiat Croma Dynamic 1.9 JTD Multijet
** 

Typ silnika

Wysokoprężny

Ilość cylindrów/zaworów

4/16

Pojemność skokowa (cm3):

1910

Moc maksymalna (KM/obr/min):

150/4000

Maks. moment obr. (Nm/obr/min):

320/2000

Przyspieszenie 0-100 km/h (s):

9,6

Prędkość maksymalna (km/h):

210

Pojemność bagażnika (l):

500/1610

Zużycie paliwa: trasa/miasto (l/100 km):

4,9/8,2

Długość x szerokość x wysokość (cm):

475,6 x 177,5 x 159,7

Rozstaw osi (cm):

270,0

Gwarancja mechaniczna/perforacyjna (lata):

2/8

Cena* (zł):

98 700

* bez rabatów

 

Wybrane wyposażenie seryjne**Fiat Croma Dynamic
** 

Poduszki powietrzne

7

Poduszki powietrzne boczne tylne

1300 zł

Układ ABS

S

Układ stabilizacji toru jazdy

S

Wspomaganie układu kierowniczego

S

Centralny zamek

S

Elektrycznie sterowane szyby przednie i tylne

S

Lusterka zewnętrzne sterowane i podgrzewane elektrycznie

S

Klimatyzacja automatyczna

S

Komputer pokładowy

S

Tempomat

S

Radioodtwarzacz CD/MP3 ze sterowaniem w kierownicy

S

Regulacja kolumny kierownicy w dwóch płaszczyznach

S

Elektrycznie otwierany szklany dach

6900 zł

S - wyposażenie seryjne

 

Nasza ocena
(Przyznana ilość gwiazdek na 5 możliwych)

 

Przestronność wnętrza

*****

Dość dużo miejsca z przodu. Osobom siedzącym z przodu i z tyłu nie powinno brakować przestrzeni nad głową i na nogi.

Silnik

****

Wysokoprężny silnik o mocy 150 KM zapewnia dobre osiągi. Mógłby charakteryzować się lepszą dynamiką przy nieco niższych obrotach.

Poziom hałasu

****

Konstruktorzy zadbali o dobre wyciszenie silnika i przedziału pasażerskiego.

Zużycie paliwa

****

Przyzwoite jak na dość mocnego diesla.

Wyposażenie

****

Bogate wyposażenie z zakresu bezpieczeństwa czynnego i biernego oraz komfortu podróżowania.

Dołącz do nas na Facebooku!

Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!

Polub nas na Facebooku!

Kontakt z redakcją

Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?

Napisz do nas!

Polecane oferty

miejsce #1

Mega

Mega Zestaw Narzędzi 144Elem. 58144

343,33 zł176,95 zł-48%
miejsce #2

Topex

Topex Zestaw 135 elementów 38D215

245,09 zł141,33 zł-42%
miejsce #3

Bosch

Bosch Zestaw Narzędzi X-line All In One 111 2607017394

380,95 zł245,70 zł-36%
miejsce #4

Knipex

Wiha zestaw Best-of VDE, 12 szt. 36389

989,00 zł873,14 zł-12%
Materiały promocyjne partnera

Jakub Wiech: Ceny ropy naftowej wracają do poziomu sprzed wojny

Komentarze

Komentowanie artykułów jest możliwe wyłącznie dla zalogowanych Użytkowników. Cenimy wolność słowa i nieskrępowane dyskusje, ale serdecznie prosimy o przestrzeganie kultury osobistej, dobrych obyczajów i reguł prawa. Wszelkie wpisy, które nie są zgodne ze standardami, proszę zgłaszać do moderacji. Zaloguj się lub załóż konto

Nie hejtuj, pisz kulturalne i zgodne z prawem komentarze! Jeśli widzisz niestosowny wpis - kliknij „zgłoś nadużycie”.

Podaj powód zgłoszenia

Nikt jeszcze nie skomentował tego artykułu.
Więcej informacji na stronie głównej Motofakty
Dodaj ogłoszenie