Drgnęło?

Z raportu firmy Samar monitorującej nasz rynek motoryzacyjny wynika, że spośród 42 marek oferujących swoje pojazdy w Polsce 20 zanotowało w tym roku spadek sprzedaży (od - 2,7 proc. w odniesieniu do Fiata do - 94,6 proc. dla Łady), a 21 - jej wzrost (wskaźniki wzrostu wahają się w granicach od 2,4 proc. dla Volkswagena do 351,9 proc. w przypadku Ssangyonga). Tegoroczny wynik Porsche jest taki sam, jak przed rokiem.

W pierwszej dziesiątce rankingu tylko trzy firmy mogą poszczycić się wzrostem sprzedaży. W przypadku Toyoty jest to zapewne wynikiem wprowadzenia na rynek nowej generacji Yarisa. Opel notuje wzrost zainteresowania dzięki Astrze II oferowanej w atrakcyjnych cenach.

Wydaje się, że na ogólnie niski popyt na nowe samochody osobowe nadal wpływają dwa czynniki: mniejsze zainteresowanie firm kupowaniem aut ze względu na niekorzystne przepisy podatkowe (odliczanie VAT-u) i wysokie ceny pojazdów w przypadku klientów indywidualnych.

Sprzedaż w Polsce nowych samochodów osobowych z podziałem na marki:

L.p.	Model	Sprzedaż		Zmiana (%)
L.p.	Model	styczeń - maj 2006	styczeń - maj 2005	Zmiana (%)
1.	Toyota	12 865	12 305	+ 4,55
2.	Skoda	11 397	12 555	- 9,22
3.	Opel	10 821	9 478	+ 12,06
4.	Fiat	10 508	10 802	- 2,72
5.	Ford	7 361	8 384	- 12,20
6.	Renault	7 063	8 364	- 15,55
7.	Peugeot	6 093	6 771	- 10,01
8.	Citroen	5 082	5 753	- 11,66
9.	Volkswagen	4 682	4 574	+ 2,36
10.	Honda	3 857	4 577	- 15,73
11.	Nissan	2 980	2 852	+ 4,49
12.	Chevrolet	2 087	3 324	- 37,21
13.	Seat	1 998	3 250	- 38,52
14.	Kia	1 824	1 923	- 5,15
15.	Suzuki	1 216	1 013	+ 20,04
16.	Audi	1 153	1 024	+ 12,60
17.	Mercedes-Benz	1 123	928	+ 21,01
18.	Volvo	1 083	900	+ 20,33
19.	Hyundai	1 045	1 705	- 38,71
20.	BMW	739	518	+ 42,66