Dayton na zimę

Nowa opona nowej marki
Opony Dayton dopiero w lutym tego roku zostały oficjalnie wprowadzone na polski rynek. Były to opony letnie o symbolach bieżnika D100 oraz D200.
Na podstawie badań marketingowych szacuje się, że już ok. 5 procent opon
na tzw. rynku wtórnym w naszym kraju sygnowanych jest nazwą Dayton.

Nowością, która trafia teraz do polskiego kierowcy jest opona zimowa DW500. Dayton Winter 500 oferowana jest w rozmiarach od 135/80R13 do 205/55R16.
W tym przedziale mieszczą się opony do najbardziej popularnych samochodów
na naszych drogach, ale też z klasy średniej (np. VW Passat czy Renault
Laguna II).
Dayton DW500 oferuje wszystkie najważniejsze technologie wymyślone dla
poprawienia przyczepności podczas jesienno-zimowych podróży, m.in. kierunkowy
wzór bieżnika, specjalną mieszankę składników (z wysokim udziałem krzemionki)
zwiększającą przyczepność i sterowność opony na mokrej nawierzchni oraz
przy niskich temperaturach, lejkowate rowki bieżnika zmniejszające ryzyko
aquaplaningu oraz dużą ilość nacięć Zig Zac na klockach bieżnika, które
zapewniają przyczepność na śliskiej nawierzchni.
Cała produkcja opon Dayton na europejski rynek pochodzi z zakładów zlokalizowanych
na Starym Kontynencie. Jeden z nich znajduje się Poznaniu i jest jedną
z dwóch najnowocześniejszych fabryk koncernu na świecie (!).
? Niezależna firma oponiarska Dayton powstała w latach 20-tych. W połowie
ub. wieku przejęta została przez Firestone, a w 1989 roku obie te firmy
zostały włączone w skład giganta Bridgestone. Drugą młodość marki Dayton
można datować od 1996 roku, kiedy to uznano ją za jedną z trzech - obok
Bridgestone oraz Firestone - oficjalnie reprezentujących koncern. Wtedy
też przyjęto w firmie, nieco umowny, podział na produkty dostarczane na
potrzeby wyczynowego sportu. Bridgestone daje nazwę oponom dostarczanym
do wyścigów Formuły 1, w wyścigach NASCAR używane i promowane są opony
Firestone, natomiast w niższych, ale nie mniej popularnych klasach pojawiają
się opony Dayton.