Czas na gaz

Pod względem ilości samochodów zasilanych gazem Polska z 1,1 mln samochodów zajmuje drugie miejsce w Europie. W 2003 r. założono aż 210 tysięcy instalacji gazowych.

W Polsce, mieszaninę propanu i butanu zwaną LPG zaczęto używać powszechnie do napędu samochodów dopiero w 1991 roku. Pierwsze instalacje montowane w pojazdach pochodziły z Włoch oraz Holandii. Dotychczas lawinowo rosła ilość montowanych instalacji gazowych. Obok

rosnącej ceny gazu pojawiło się zagrożenie w postaci dyrektywy unijnej w myśl której dla każdego typu samochodu wyposażonego w instalację gazową konieczne jest uzyskanie świadectwa homologacji.

Wzrostowi zapotrzebowania na paliwo gazowe towarzyszył rozwój sieci sprzedaży tego paliwa. Według Polskiej Organizacji Gazu Płynnego w 2003 roku liczba stacji wynosiła 4,5 tysiąca obiektów. Do grona dystrybutorów w ostatnich latach dołączyły koncerny paliwowe, które sprzedają go obok benzyn i oleju napędowego.

Instalację gazową można założyć do wszystkich rodzajów silników.

Instalacje zasilania gazem są w sposób przemysłowy produkowane przez wiele renomowanych firm. Ich nowoczesna konstrukcja i parametry pracy sprawiają, że można je zamontować do różnych silników spalinowych, zasilanych przez gaźnik i wtrysk paliwa, również z kolektorem dolotowym wykonanym z tworzyw sztucznych.

Zastosowane oprogramowanie pozwala na prawidłową pracę różnych silników i uzyskanie niskiego poziomu emisji związków toksycznych. Montaż należy przeprowadzać w wyspecjalizowanych warsztatach, po upływie okresu gwarancji, gdyż tylko nieliczni producenci samochodów akceptują “gaz" w nowym aucie.

Koszt założenia instalacji zwraca się po 10-30 tys. km

Koszty użytkowania samochodu z napędem gazowym są dwukrotnie niższe w porównaniu do zasilania benzyną. Koszt przejechania 100 km przy zużyciu 8 l/100 km i cenie 1 litra benzyny 3,86 zł wynosi 30,88 zł. Koszt przejazdu 100 km przy zużyciu 11 l gazu po 1,76 zł wynosi 19,36

zł. Zwrot kosztów poniesionych na adaptację pojazdu do zasilania LPG następuje po przejechaniu 10-30 tysięcy km w zależności od ceny urządzeń i zapotrzebowania samochodu na benzynę.

Celem obniżenia ceny instalacji, w Polsce produkuje się komponenty m.in. zbiorniki cylindryczne i zbiorniki toroidalne. Instalacje gazowe są w Polsce tańsze niż w krajach UE.

Instalacje gazowe są bezpieczne

Przed wprowadzeniem do obrotu handlowego elementy instalacji gazowej, przechodzą cykl badań, których celem jest stwierdzenie, czy ich eksploatacja jest bezpieczna dla użytkownika i ruchu drogowego. Po uzyskaniu pozytywnych ocen instalacja otrzymuje znak homologacji międzynarodowej, który jest umieszczony na korpusie każdego z urządzeń.

W Polsce, w celu sprawdzenia zachowania się poszczególnych komponentów tworzących instalację podczas kolizji drogowych, wnikliwie analizowano wypadki z udziałem samochodów zasilanych LPG. We wszystkich przypadkach instalacja gwarantowała użytkownikowi pełne bezpieczeństwo. O bezpieczeństwie użytkowania samochodów zasilanych gazem może świadczyć fakt, że z taśm montażowych wielkich koncernów takich jak Fiat, Mercedes i Volvo zjeżdżają samochody zasilane benzyną i gazem przeznaczone dla taksówkarzy.

LPG spala się tworząc mniejszą ilość związków szkodliwych niż benzyna.

Podczas spalania mieszaniny propanu i butanu wydziela się znacznie mniej szkodliwych związków niż przy spalaniu benzyn. Redukcja tlenku węgla może sięgać aż 60 procent, węglowodorów i tlenków azotu 50 procent, a dwutlenku węgla - 10 procent. Współczesne instalacje LPG z zapasem spełniają wymagania norm Euro 2 i Euro 3, są również takie systemy, które spełniają kryteria normy Euro 4 obowiązującej od 2005 roku.

Należy dodać, że zasilanie gazem inaczej niż benzyna oddziałuje na silnik. Nie powoduje spłukiwania oleju z gładzi cylindrów i jego rozcieńczania w misce olejowej. W wyniku spalania gazu nie powstaje szkodliwy nagar.

Nowoczesne systemy wtrysku mają układy adaptacyjne dostosowujące parametry wtrysku do stylu jazdy kierowcy, mogą dawkować gaz także do silników Diesla, oraz umożliwiają wtrysk ciekłego gazu do cylindrów. Przy spokojnej jeździe zarówno w mieście jak i w trasie nie ma istotnej różnicy między zasilaniem gazowym a benzyną. Różnice na niekorzyść gazu zaznaczają się, gdy pojazd jest obciążony lub gdy chcemy gwałtownie przyśpieszyć na wysokim biegu.

Poszukiwanie paliw alternatywnych jest działaniem proekologicznym, powodowanym faktem powolnego wyczerpywania się zasobów ropy naftowej. LPG z pewnością jest takim paliwem.

Ceny instalacji gazowych do różnych typów silników w warsztatach specjalistycznych.

Zalety gazu:

- jest dwukrotnie tańszy od benzyny,

- podczas spalania tworzy mało związków szkodliwych,

- ma większą liczbę oktanową od benzyny,

- jest mniej wybuchowy niż benzyna.

Wady gazu:

- Zbiornik zabiera miejsce w bagażniku,

- nie jest go tak łatwo zatankować jak benzynę,

- nieprzyjemny zapach,

-utrudniony rozruch zimnego silnika.

Emisja szkodliwych składników z różnych rodzajów paliw