Citroen ZX

Pojawił się na rynku w marcu 1991 roku, żeby wypełnić lukę między najmniejszym AX i luksusowym BX.

Zaletą Citroena ZX są niskie koszty utrzymania i proste naprawy. Sprzedaż tego auta na rynku wtórnym nie jest łatwa . Fot. Wawrzyniec Rozenberg

- W Citroenie ZX, który przez 10 lat był eksploatowany, prawie zawsze znajdzie się coś, co wymaga naprawy - powiedział nam niemłody mężczyzna - który kiedyś sam miał takie auto - oglądając pojazd na giełdzie samochodowej. - Jeśli hamulce są w porządku, to niedomaga zawieszenie albo układ kierowniczy. Chociaż trzeba przyznać, że karoseria jest dość odporna na rdzę, a silnik trwały. Najbardziej męczą drobne usterki instalacji elektrycznej.

Konstruktorzy budując model ZX zastosowali wiele elementów z Peugeota 305 - na przykład płytę podłogową oraz z wcześniejszych modeli AX i BX. Montowano do nich silniki Citroena oraz Peugeota o pojemności od 1.1 do 2.0. Najchętniej kupowano jednak modele z silnikiem 1.4, który zapewniał niezłe osiągi i niskie zużycie paliwa.

Na pruszczańskiej giełdzie prawie zawsze można kupić Citroena ZX. Sporo z nich sprowadzili z Niemiec prywatni importerzy, tylko nieliczne były cały czas serwisowane w autoryzowanych stacjach obsługi.

Zróżnicowane ceny biorą się z odmiennych opcji wyposażenia, od skromnego do bardzo bogatego, nawet z klimatyzacją i ABS.

- Trzy lata temu złożyłem zamówienie w wyspecjalizowanej firmie na sprowadzenie z Niemiec lekko uszkodzonego Citroena ZX - powiedział Jan Nowak z Suchego Dębu. - Teraz staram się go sprzedać i kupić jakieś nowsze auto. Wcześniej jeździłem modelem AX i wbrew opinii i badaniom specjalistów, mam dobre zdanie o tej marce. Po sprzedaży ZX też kupię Citroena, tylko nowszego. Auto ma na liczniku 107 tys. km. Ponad połowę sam wyjeździłem. W cenie oferuję też komplet kół z zimowymi oponami. Auto jest skromnie wyposażone. Dbałem o mojego Citroena i dwa razy do roku jeździłem na przeglądy do autoryzowanego warsztatu. Ostatni raz byłem w kwietniu. Nic nie trzeba było wymieniać ani naprawiać.

Zdaniem mechanika
Piotr Brzózka, specjalista Citroen Clasic w Gdańsku
- Żeby uniknąć przykrości radzę przed kupnem Citroena starszych roczników przyjechać do autoryzowanej stacji, w celu określenia stanu technicznego pojazdu. U nas koszt takiej usługi wynosi 147 zł. Dziesięcioletnie modele ZX bywają niekiedy mocno zużyte, jeśli były nieprawidłowo eksploatowane. Czasem olej przecieka z silnika lub z przekładni, albo trzeba wymienić swożnie i wahacze zawieszenia. Przy prawidłowej eksploatacji, auta te mogą przejechać grubo ponad 200 tys. km i nic złego się w nich nie dzieje. Jednym z warunków przedłużenia żywotności są przeglądy wykonywane przez dobrych fachowców. Szybciej niż w innych pojazdach zużywają się łożyska wahaczy tylnych oraz swożnie przedniego zawieszenia i łożyska kół przednich. Na te elementy radzę zwracać uwagę. Karoseria w ZX jest dobrze zabezpieczona przed korozją. Modele te są trwalsze niż poprzednie AX i BX. Właściciele nie narzekają na Citroeny ZX o pojemności 1,4. Są to żwawe auta, dość trwałe, przestronne i wygodne w prowadzeniu.

Zalety i wady

• Atrakcyjna cena zakupu
• Dobre osiągi
• Łatwe naprawy
• Wygodne wnętrze
  - Przeciętna jakość wykonania
  - Niezbyt trwałe zawieszenie
  - Usterki instalacji elektrycznej
  - Duży spadek ceny każdego roku
   

Dane techniczne Citroena ZX 1,4