Druga generacja Citroena C4 dostępna jest na rynku od 2010 roku. Obecnie francuski kompakt przeszedł modernizację, która w dużej mierze polegała na wprowadzeniu nowych jednostek napędowych.
Wygląd i wnętrze
Auto ma te same zderzaki, czy osłonę chłodnicy, lecz otrzymało przeprojektowane reflektory z diodami LED do jazdy dziennej. Z tyłu pojawiły się „światła z efektem 3D”, których wypełnienie rzeczywiście prezentuje się całkiem atrakcyjnie.
Do tego w powiększono gamę kolorystyczną o dwa nowe lakiery (Gris Galet i Gris Platinium) oraz wprowadzono do oferty 17-calowe obręcze ze stopów lekkich o nazwie Miami.
Również we wnętrzu nie zaszła większa rewolucja, chociaż w ramach face-liftingu „C4-ka” zyskała seryjny 7-calowy ekran dotykowy oraz dwa nowe obicia siedzeń (Rayados Mistral oraz Libéria Gris).
Lekki retusz dotknął też konsolę centralną, a na liście wyposażenia pojawił się m.in. system bezkluczykowego dostępu i uruchamiania pojazdu.
W przypadku bagażnika, ciągle jest to jeden z największych kufrów w segmencie C. Z zestawem naprawczym Citroen oferuje standardowo 408 litrów, a z kołem dojazdowym 380 litrów.
Silnik
Paletę jednostek napędowych składa się obecnie z czterech silników benzynowych oraz trzech silników Diesla.
Poza wolnossącymi konstrukcjami 1.4 VTi 95 KM oraz 1.6 VTi 120 KM, które dostępne były już wcześniej w ofercie, gamę benzynowych jednostek uzupełnią nowe 3-cylindrowe turbodoładowane silniki z rodziny PureTech w dwóch wersjach mocy: 110 i 130 KM.
Standardowo motor PureTech 110 współpracuje z 5-biegową skrzynią manualną, ale mocniejsza odmiana posiada już o jedno przełożenie więcej. Do tej jednostki zamówić można opcjonalnie 6-stopniową automatyczną skrzynię biegów EAT6 dostarczaną przez japońską markę Aisin. W porównaniu do poprzedniej przekładni „automat” oferuje o 40% szybszą zmianę przełożeń przy mniejszym zużyciu paliwa.
Podstawowym Dieslem jest znany już wcześniej 92-konny silnik HDi, który współpracuje z 5-biegową skrzynią manualną.
Nowe silniki wysokoprężne BlueHDi spełniają tak - jak i jednostki PureTech - wymogi normy Euro 6. Mniejsza z nich to motor 1.6, który dostępny jest w dwóch odmianach: o mocy 100 lub 120 KM.
Topowym turbodieslem jest 2-litrowy BlueHDi generujący 150 KM, co oznacza, że jest to też najmocniejsza jednostka napędowa w całej gamie silnikowej.
Podczas jazd testowych mieliśmy okazję jeździć m.in. Citroenem C4 z 1.2 PureTech 130 KM z „automatem”. Pomimo 3-cylindrowej konstrukcji do wnętrza pojazdu nie dostają się charakterystyczne wibracje, ani dźwięki, które zdradziłyby brak czwartego cylindra.
Do tego 230 Nm, które silnik osiąga już przy 1750 obr./min. sprawiają, że Citroen sprawnie przyspieszał na autostradzie i mieście, a nawet dawał sobie znakomicie radę na górskich serpentynach.
Skrzynia biegów EAT6 bardzo dobrze współpracuje z jednostką napędową, a poszczególne przełożenia załączane są szybko, bez zbędnych opóźnień.
Zawieszenie
Zarówno układ kierowniczy, zawieszenie i hamulce są takie same jak w wersji sprzed face-liftingu. Nie oznacza to jednak, że francuski kompakt dzieli przepaść od konkurencyjnych pojazdów.
Nawet większe nierówności na drodze są cicho i skutecznie „wchłaniane” przez zawieszenie. Natomiast układ kierowniczy sprawia wrażenie prowadzenia auta o wiele cięższego niż jest w rzeczywistości. Także większe niż u konkurentów koło kierownicy nie zachęca do ostrzejszej jazdy, ale właśnie taka ma być charakterystyka tego samochodu, którego klientem ma być już dojrzały kierowca.
Podsumowanie
Ceny odświeżonego Citroena C4 pozostają na niezmienionym poziomie. Bazowa wersja, z silnikiem 1.4 VTi 95 KM, i pakietem Live (manualna klimatyzacja, 15-calowe obręcze ze stali, elektrycznie sterowane i ogrzewane lusterka elektryczne, centralny zamek z pilotem) kosztuje 57 900 złotych. Natomiast model C4 PureTech 130 z przekładnią EAT6 i pakietem wyposażenia Shine (m.in. automatyczna dwustrefowa klimatyzacja, radioodtwarzacz MP3/CD, 16-calowe felgi, szyby tylne elektrycznie sterowane) wyceniono na 85 800 złotych.
Wybrane dane techniczne Citroena C4 PureTech 130 EAT6 i konkurentów:
Marka/model | Citroen C4 PureTech 130 EAT6 Shine | Ford Focus 1.6 125 KM PowerShift Titanium | VW Golf 1.4 TSI 122 KM DSG Highline |
Cena (zł) | Od 85 800 | Od 87 750 | Od 87 210 |
Typ nadwozia/liczba drzwi | Hatchback/5 | Hatchback/5 | Hatchback/5 |
Liczba miejsc | 5 | 5 | 5 |
Wymiary i masy | |||
Długość/szerokość/wysokość (mm) | 4329/1789/1489 | 4360/1823/1469 | 4255/1799/1452 |
Rozstaw kół: przód/tył (mm) | 1522/1515 | 1544/1559 | 1549/1520 |
Rozstaw osi (mm) | 2608 | 2648 | 2637 |
Masa własna (kg) | 1240 | 1310 | 1271 |
Pojemność bagażnika (l) Pojemność zbiornika paliwa (l) | 408 | 363 | 380 |
Układ napędowy | |||
Rodzaj paliwa | Benzyna | Benzyna | Benzyna |
Pojemność (ccm) | 1199 | 1596 | 1390 |
Liczba cylindrów | 3 | 4 | 4 |
Napędzana oś | Przednia | Przednia | Przednia |
Skrzynia biegów: | Automatyczna/6 | Automatyczna/6 | Automatyczna/7 |
Osiągi | |||
Moc (KM) | 130 | 125 | 122 |
Moment obrotowy (Nm) | 230 | 159 | 200 |
Przyspieszenie 0-100 km/h (s) | 10,9 | 11,7 | 9,3 |
Prędkość maksymalna (km/h) | 197 | 193 | 203 |
Średnie zużycie paliwa (l/100 km) | 4,9 | 6,4 | 5,0 |
Emisja CO2 (g/km) | 113 | 149 | 116 |
Stop agresji drogowej. Film policji ze Starogardu Gdańskiego
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?