Nasza Loteria SR - pasek na kartach artykułów

Citroen C4. Niewielkie zmiany [video]

Karol Biela
Citroen C4 / Fot. Karol Biela
Citroen C4 / Fot. Karol Biela
Face-lifting nie zawsze oznacza spore zmiany w stylistyce nadwozia i wnętrza. Czasem więcej nowości kryje się pod maską, w zawieszeniu, czy układzie kierowniczym. Franciuzi zdecydowali się na pośrednie rozwiązanie.
Citroen C4 / Fot. Karol Biela
Citroen C4 / Fot. Karol Biela

Druga generacja Citroena C4 dostępna jest na rynku od 2010 roku. Obecnie francuski kompakt przeszedł modernizację, która w dużej mierze polegała na wprowadzeniu nowych jednostek napędowych.

Wygląd i wnętrze

Auto ma te same zderzaki, czy osłonę chłodnicy, lecz otrzymało przeprojektowane reflektory z diodami LED do jazdy dziennej. Z tyłu pojawiły się „światła z efektem 3D”, których wypełnienie rzeczywiście prezentuje się całkiem atrakcyjnie.

Citroen C4 / Fot. Karol Biela
Citroen C4 / Fot. Karol Biela

Do tego w powiększono gamę kolorystyczną o dwa nowe lakiery (Gris Galet i Gris Platinium) oraz wprowadzono do oferty 17-calowe obręcze ze stopów lekkich o nazwie Miami.

Również we wnętrzu nie zaszła większa rewolucja, chociaż w ramach face-liftingu „C4-ka” zyskała seryjny 7-calowy ekran dotykowy oraz dwa nowe obicia siedzeń (Rayados Mistral oraz Libéria Gris).

Lekki retusz dotknął też konsolę centralną, a na liście wyposażenia pojawił się m.in. system bezkluczykowego dostępu i uruchamiania pojazdu.

W przypadku bagażnika, ciągle jest to jeden z największych kufrów w segmencie C. Z zestawem naprawczym Citroen oferuje standardowo 408 litrów, a z kołem dojazdowym 380 litrów.

Silnik

Citroen C4 / Fot. Karol Biela
Citroen C4 / Fot. Karol Biela

Paletę jednostek napędowych składa się obecnie z czterech silników benzynowych oraz trzech silników Diesla.

Poza wolnossącymi konstrukcjami 1.4 VTi 95 KM oraz 1.6 VTi 120 KM, które dostępne były już wcześniej w ofercie, gamę benzynowych jednostek uzupełnią nowe 3-cylindrowe turbodoładowane silniki z rodziny PureTech w dwóch wersjach mocy: 110 i 130 KM.

Standardowo motor PureTech 110 współpracuje z 5-biegową skrzynią manualną, ale mocniejsza odmiana posiada już o jedno przełożenie więcej. Do tej jednostki zamówić można opcjonalnie 6-stopniową automatyczną skrzynię biegów EAT6 dostarczaną przez japońską markę Aisin. W porównaniu do poprzedniej przekładni „automat” oferuje o 40% szybszą zmianę przełożeń przy mniejszym zużyciu paliwa.

Podstawowym Dieslem jest znany już wcześniej 92-konny silnik HDi, który współpracuje z 5-biegową skrzynią manualną.

Citroen C4 / Fot. Karol Biela
Citroen C4 / Fot. Karol Biela

Nowe silniki wysokoprężne BlueHDi spełniają tak - jak i jednostki PureTech - wymogi normy Euro 6. Mniejsza z nich to motor 1.6, który dostępny jest w dwóch odmianach: o mocy 100 lub 120 KM.

Topowym turbodieslem jest 2-litrowy BlueHDi generujący 150 KM, co oznacza, że jest to też najmocniejsza jednostka napędowa w całej gamie silnikowej.

Podczas jazd testowych mieliśmy okazję jeździć m.in. Citroenem C4 z 1.2 PureTech 130 KM z „automatem”. Pomimo 3-cylindrowej konstrukcji do wnętrza pojazdu nie dostają się charakterystyczne wibracje, ani dźwięki, które zdradziłyby brak czwartego cylindra.

Do tego 230 Nm, które silnik osiąga już przy 1750 obr./min. sprawiają, że Citroen sprawnie przyspieszał na autostradzie i mieście, a nawet dawał sobie znakomicie radę na górskich serpentynach.

Skrzynia biegów EAT6 bardzo dobrze współpracuje z jednostką napędową, a poszczególne przełożenia załączane są szybko, bez zbędnych opóźnień.

Zawieszenie

Citroen C4 / Fot. Karol Biela
Citroen C4 / Fot. Karol Biela

Zarówno układ kierowniczy, zawieszenie i hamulce są takie same jak w wersji sprzed face-liftingu. Nie oznacza to jednak, że francuski kompakt dzieli przepaść od konkurencyjnych pojazdów.

Nawet większe nierówności na drodze są cicho i skutecznie „wchłaniane” przez zawieszenie. Natomiast układ kierowniczy sprawia wrażenie prowadzenia auta o wiele cięższego niż jest w rzeczywistości. Także większe niż u konkurentów koło kierownicy nie zachęca do ostrzejszej jazdy, ale właśnie taka ma być charakterystyka tego samochodu, którego klientem ma być już dojrzały kierowca.

Podsumowanie

Citroen C4 / Fot. Karol Biela
Citroen C4 / Fot. Karol Biela

Ceny odświeżonego Citroena C4 pozostają na niezmienionym poziomie. Bazowa wersja, z silnikiem 1.4 VTi 95 KM, i pakietem Live (manualna klimatyzacja, 15-calowe obręcze ze stali, elektrycznie sterowane i ogrzewane lusterka elektryczne, centralny zamek z pilotem) kosztuje 57 900 złotych. Natomiast model C4 PureTech 130 z przekładnią EAT6 i pakietem wyposażenia Shine (m.in. automatyczna dwustrefowa klimatyzacja, radioodtwarzacz MP3/CD, 16-calowe felgi, szyby tylne elektrycznie sterowane) wyceniono na 85 800 złotych.

Wybrane dane techniczne Citroena C4 PureTech 130 EAT6 i konkurentów:


Marka/model

Citroen C4 PureTech 130 EAT6 Shine

Ford Focus 1.6 125 KM PowerShift Titanium

VW Golf 1.4 TSI 122 KM DSG Highline

Cena (zł)

Od 85 800

Od 87 750

Od 87 210

Typ nadwozia/liczba drzwi

Hatchback/5

Hatchback/5

Hatchback/5

Liczba miejsc

5

5

5

Wymiary i masy

Długość/szerokość/wysokość (mm)

4329/1789/1489

4360/1823/1469

4255/1799/1452

Rozstaw kół: przód/tył (mm)

1522/1515

1544/1559

1549/1520

Rozstaw osi (mm)

2608

2648

2637

Masa własna (kg)

1240

1310

1271

Pojemność bagażnika (l)

Pojemność zbiornika paliwa (l)

 

408

60

363

55

380

50

Układ napędowy

Rodzaj paliwa

Benzyna

Benzyna

Benzyna

Pojemność (ccm)

1199

1596

1390

Liczba cylindrów

3

4

4

Napędzana oś

Przednia

Przednia

Przednia

Skrzynia biegów:

typ/liczba przełożeń

Automatyczna/6

Automatyczna/6

Automatyczna/7

Osiągi

Moc (KM)

130

125

122

Moment obrotowy (Nm)

230

159

200

Przyspieszenie 0-100 km/h (s)

10,9

11,7

9,3

Prędkość maksymalna (km/h)

197

193

203

Średnie zużycie paliwa (l/100 km)

4,9

6,4

5,0

Emisja CO2 (g/km)

113

149

116

 

od 12 lat
Wideo

Stop agresji drogowej. Film policji ze Starogardu Gdańskiego

Dołącz do nas na Facebooku!

Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!

Polub nas na Facebooku!

Kontakt z redakcją

Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?

Napisz do nas!

Polecane oferty

Materiały promocyjne partnera
Wróć na motofakty.pl Motofakty