Chevrolet Epica 2.0

Epica to największy z oferowanych obecnie w Europie Chevroletów, który na naszym kontynencie debiutuje na rynku reprezentacyjnych sedanów.

Nowy model jest pierwszym samochodem produkowanym przez spółkę GM DAT z

sześciocylindrowym silnikiem, a także pierwszym autem tej firmy z taką jednostką zamontowaną poprzednie. Epica została zaprojektowana przez Amerykanina Davida Lyona przy udziale koreańskich stylistów.

Cechy szczególne

Auto posiada masywne, solidne nadwozie, które zapowiada sporo przestrzeni we wnętrzu.

Nowy Chevrolet jest wyposażony w wiele elementów z zakresu bezpieczeństwa biernego m.in. sztywną kabinę pasażerską (wykonaną w 40 proc. z wysokowytrzymałej stali), przednie poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera, poduszki boczne i kurtynowe, ograniczniki siły napięcia pasów oraz napinacze pasów.

Wnętrze zostało starannie wykonane - deska rozdzielcza z klasycznymi zegarami jest czytelna, a wszystkie przełączniki łatwo dostępne. Wyświetlacz komputera pokładowego oraz sterowanie

klimatyzacją i radioodtwarzaczem CD umieszczono na konsoli centralnej.

Pasażerowie mają dużo miejsca, zarówno na obszernych przednich fotelach, jak i na wygodnej tylnej kanapie. Za to bagażnik o pojemności 480 litrów ma nieco ograniczoną objętość przez głęboko wnikające nadkola. W razie konieczności, oparcia kanapy można złożyć w proporcji 60:40, jednak niewielki otwór pomiędzy bagażnikiem a kabiną ogranicza możliwość przewiezienia większych ładunków.

Silniki

Pod maską testowanego modelu pracował 144-konny silnik 2,0 l. Ta benzynowa jednostka posiada głowicę, kadłub i miskę olejową wykonaną ze stopów lekkich. Odznacza się niewielką masą własną i wymiarami. Napęd, za pośrednictwem manualnej 5-stopniowej skrzyni biegów,

przekazywany jest na koła przednie.

Jak na 1,5-tonowe auto moc silnika nie jest imponująca- brakuje koni mechanicznych zwłaszcza w dolnym zakresie obrotów. Jednostka napędowa pracująca w Epice jest za to znakomicie wyciszona, więc podczas jazdy można spokojnie rozmawiać lub słychać ulubionej muzyki.

Jazda

Jeżeli nie posiadamy sportowych aspiracji, to jazda koreańską limuzyną może być całkiem przyjemna.

Regulowany elektrycznie fotel kierowcy można łatwo dopasować do sylwetki. Duże szyby i lusterka wsteczne zapewniają doskonałą widoczność z kabiny, co znacznie poprawia bezpieczeństwo jazdy.

Jak można się było spodziewać, zawieszenie Epiki zostało komfortowo zestrojone. Wyposażono je w kolumny McPhersona z przodu oraz oś wielowahaczową z tyłu. Epica posiada także cztery hamulce tarczowe (wentylowane z przodu), czterokanałowy system ABS oraz elektroniczny system rozkładu siły hamowania.

Gwałtowne zmiany kierunku jazdy przy dużej prędkości mogą spowodować przechyły nadwozia, ale prowadzenie Chevroleta nie powoduje skoków ciśnienia tętniczego u kierowcy. Auto zachowuje się stabilnie, a przy tym znakomicie radzi sobie z nierównościami na drodze, zapewniając komfortową podróż.

Epica dostępna jest w dwóch wersjach wyposażenia - LS oraz LT. Podstawowa odmiana LS posiada regulowaną wysokość siedzenia kierowcy, elektryczne podnoszenie szyb przednich i

tylnych, szyby izolowane termicznie, klimatyzację oraz zestaw audio z odtwarzaczem MP3.

Ekskluzywna wersja LT oferuje dodatkowo m.in. skórzaną tapicerkę, elektronicznie sterowaną automatyczną klimatyzację, system stabilizacji toru jazdy oraz system wspomagający parkowanie.

Podsumowanie

Chevrolet Epica z pewnością jest o wiele bardziej udanym modelem niż jego poprzednicy - Leganza i Evanda. Posiada reprezentacyjny wygląd, nowoczesną stylizację nadwozia i bogate wyposażenie. Koreańsko-amerykańskie auto raczej nie powalczy z  modelami prestiżowych marek w tym segmencie, ale jest ciekawą alternatywą dla tych, którzy poszukują wygodnej limuzyny za rozsądną cenę.

Wybrane dane techniczne:

Nasza ocena

Przyznana ilość gwiazdek na 5 możliwych

Wyposażenie seryjne:

S - wyposażenie seryjne