Chevrolet Aveo sedan

Dacie i Chevrolety notują wzrost sprzedaży i wielu producentów zastanawia się nad wprowadzaniem tzw. tanich modeli.

Chevrolet Aveo sedan został nieco zmodernizowany, co najszybciej można zauważyć po zmienionym wystroju zewnętrznym i nowej tablicy przyrządów. Jeździliśmy Aveo z nadwoziem sedan napędzane silnikiem benzynowym 1,4 l o mocy 94 KM. 

Cechy szczególne

Modernizacja wyszła Aveo na dobre. Szczególnie zyskało wnętrze, które wykonane jest z materiałów przyzwoitej jakości. Nowa tablica przyrządów jest czytelna. Wnętrze pojazdu jest wystarczająco przestronne,

a przednie fotele są dobrze wyprofilowane. Standardowo montowana jest regulacja pochylenia kolumny kierownicy. Bagażnik o pojemności 400 l nie jest może tak pojemny jak w konkurencyjnych autach (Dacia Logan - 510 l), ale za to można złożyć oparcia tylnej kanapy (w Loganie nie jest to możliwe). Zawiasy pokrywy bagażnika Aveo wnikają do wnętrza, co jest typowe w tanich konstrukcjach. Pokrywę bagażnika można otworzyć naciskając na przycisk umieszczony w drzwiach kierowcy. Nie jest to zbyt wygodne,

ale typowe dla tanich aut. W podobny sposób otwiera się pokrywę bagażnika np. w podstawowej wersji Skody Fabia.

Silnik

Na razie Aveo sedan oferowany jest z dwoma benzynowymi silnikami do wyboru - 1,2 l o mocy 72 KM lub 1,4 l o mocy 94 KM. Polecamy mocniejszą jednostkę napędową, chociaż

pojazd jest wtedy droższy o ok. 7 tys. zł. Silnik o mocy 94 KM ma 4 zawory w każdym cylindrze i jest dość elastyczny. Zapewnia też autu wystarczającą dynamikę, lecz jego wadą jest zużycie paliwa, które w mieście wynosi ok. 9,5 l na 100 km.

Wrażenia z jazdy

Aveo ma zupełnie przyzwoite własności jezdne, mimo prostej konstrukcji układu zawieszenia. Kolumny MacPhersona z przodu i belka skrętna z tyłu jest standardem nie tylko w tanich pojazdach lecz także w znacznie droższych. Wiele zależy od charakterystyki elementów tłumiących, która w przypadku Aveo jest udanym kompromisem między komfortem a stabilnością. Nierówności drogi są odczuwalne, ale komfort jazdy jest do zaakceptowania. W pojeździe nie jest zbyt głośno, a hałas staje się

dokuczliwy przy prędkościach jazdy rzędu 120 km/h. Pewnym mankamentem Aveo jest niezbyt duża wydajność układu hamulcowego, który z prędkości 100 km/h zatrzymuje pojazd na drodze 41,5 m.

Podsumowanie

Jeżeli samochód jest tani, to na czym oszczędzano? - zastanawia się potencjalny nabywca, mając do wyboru kilka innych aut w podobnej cenie. Obniżenie kosztów w Aveo jest stosunkowo proste, gdyż samochód ten wykorzystuje wiele elementów produkowanych masowo od lat (np. silnik czy płyta podłogowa). Przeprowadzony face lifting jest tylko kosmetyką, chociaż potrzebną. Zwraca uwagę dość bogate wyposażenie seryjne Aveo, które pozbawione seryjnego układu ABS kosztuje 42 690 zł. Dla porównania, w najtańszych wersjach wyposażenia, Dacia Logan 1,6 l/90 KM - 33 400 zł czy Fiat Albea 1,4 l/77 KM - 35 600 zł. Tak naprawdę, prawdziwymi konkurentami Chevroleta są Honda City 1,4 l/83 KM - 43 800 zł, Skoda Fabia, Kia Rio oraz Hyundai Accent. Możliwości jest więc wiele, a ceny zbliżone. By wybrać coś dla siebie, trzeba koniecznie odbyć próbną jazdę, bez zobowiązań.

Wybrane dane techniczne:

* pomiar wg ADAC

Nasza ocena

Przyznana ilość gwiazdek na 5 możliwych

Wyposażenie seryjne:

Chevrolet Aveo sedan 1.4 direct

s - wyposażenie seryjne