Camaro Cabrio pojawi się w Europie

Produkcja kabrioleta rozpocznie się w styczniu, zaś sprzedaż w Ameryce Północnej w lutym.

- Wprowadzenie na rynek nowego kabrioleta przybliża design i osiągi zupełnie nowej grupie potencjalnych klientów - powiedział Chris Perry, wiceprezes Chevroleta ds. marketingu. - W XXI wieku powrócił nowy, popularny model Camaro. Jest więc naturalne, że dążymy w chwili obecnej do rozwinięcia i rozbudowania jego gamy.

Jeden z pierwszych kabrioletów sprzedano ostatnio na aukcji organizowanej przez Barrett-Jackson za kwotę 205 000 dolarów, przy czym całkowity dochód przeznaczono na cele charytatywne. Natomiast 100 egzemplarzy, które zaprojektowano na indywidualne zamówienie, sprzedano w cenie 75 000 dolarów w ciągu zaledwie trzech minut.

Camaro zaprojektowano i skonstruowano tak, aby połączyć w nim cechy obu wersji pojazdu: coupe i cabrio. Sztywną konstrukcję nadwozia znacznie ulepszono dzięki zastosowaniu czterech dodatkowych wsporników: pod maską, w okolicy układu napędowego, tunelu środkowego, oraz w przedniej i tylnej części podwozia (w kształcie litery V).

Jedną z zalet kabrioleta jest charakterystyka zawieszenia, a konkretnie brak różnic w tym względzie pomiędzy kabrioletem a wersją coupe. Dodatkowe udoskonalenia konstrukcyjne podnoszące bezpieczeństwo zaprojektowano z myślą o ograniczeniu hałasu i drgań, a jednocześnie wyeliminowaniu drgań maski i kierownicy. Obejmują one tzw. hydroformowane tuby w słupkach A, wewnętrzny wspornik panelu szyby przedniej, wzmocnienie słupka A oraz wzmocnienia wewnątrz wahaczy.

Początkowo konstruktorzy dążyli do wyeliminowania typowego wyglądu górnej ramy kabrioleta. Udało im się to dzięki zastosowaniu kompozytowych przegubów zamiast przegubów aluminiowych, a także przeprojektowaniu linii dachu.

Sterowany elektrycznie dach można złożyć w około 20 sekund. Wytwarzany jest on we współpracy z tym samym producentem, który dostarcza ten element do modelu Corvette.