Bugatti Chiron Pur Sport1. Jeden egzemplarz kosztuje 3 mln euro

Koncepcja auta jest typowa dla Bugati. Czyli jest to bardzo niskie coupe z szeroko rozstawionymi kołami i charakterystycznym markowym grillem z przodu. W stosunku do modelu Chiron 2, nowy model jest o 50 kg lżejszy, a wyrafinowane elementy aerodynamiczne - w tym tylny spojler o szerokości 1,90 m - zapewniają większą siłę docisku. Jednocześnie pominięcie układu hydraulicznego dla automatycznie rozkładanego spojlera również zmniejszyło masę auta.

Bugatti oferuje Chiron Pur Sport1 z opcjonalnym dwukolorowym nadwoziem. Dolna część pojazdu jest wykończona czernią, podczas gdy cała reszta emanuje wyrazistym błękitem.

W celu jeszcze lepszego przyspieszenia opracowano nową skrzynię biegów. Koła zębate są teraz bliżej siebie, aby umożliwić krótsze skoki biegów i poprawić wydajność. W połączeniu z mniejszym ogólnym przełożeniem zapewnia to znacznie lepszą elastyczność.

Napęd zapewnia kultowy 8-litrowy silnik W16 o mocy 1500 KM i momencie obrotowym 1600 Nm. W tej wersji zwiększono maksymalną prędkość obrotową jednostki napędowej o 200 obr/min, do 6900 obr/min. W rezultacie prędkość maksymalna Bugatti Chiron Pur Sport1 to 350 km/h.

Jeszcze bardziej dynamiczne pokonywanie zakrętów gwarantuje nowa konfiguracja podwozia, obejmująca mocniejsze sprężyny, adaptacyjną strategię kontroli tłumienia ukierunkowaną na osiągi, a także zmodyfikowane wartości pochylenia.

Wzrok przyciągają nowe koła Aero (jedno waży tylko 4 kg!) wykonane z magnezu z opcjonalnymi skrzydłami Aero, które zapewniają optymalną wentylację kół, a także poprawiają aerodynamikę. Obniżenie masy łącznie o 16 kilogramów powoduje niższą masę własną, a także zmniejsza nieresorowane masę samych kół.

Odpowiednią przyczepność zapewniają nowo opracowane opony Michelin Sport Cup 2 R 285/30 R20 z przodu i 355/25 R21 z tyłu.

Bugatti rozpocznie produkcję Chiron Pur Sport1 w drugiej połowie 2020 roku. Seri będzie ograniczona do 60 aut po 3 miliony za sztukę.

To tutaj jest produkowany Volkswagen ID.3