Budowa dróg. Tak frezuje się betonowe trasy (video)

- Jest to największa maszyna na świecie w swojej klasie. Jej zadaniem jest poprawa parametrów tekstury drogi. Mówimy głównie o trzech parametrach: równości, szorstkości i odprowadzaniu wody. To wszystko wpływa na poprawę bezpieczeństwa nas wszystkich - wytłumaczył Mariusz Łysik z Wegarten Construction.

Cały proces składa się z dwóch etapów: szlifowania i rowkowania. W efekcie nawierzchnia ma fakturę sztruksu i poprawia przyczepność. Maszyna do tego przeznaczona waży 24 tony i zużywa około 1000 litrów paliwa oraz 56 m3 wody dziennie.

Dla kierowców i komfortu ich jazdy nawierzchnia betonowa jest dobra, ponieważ jest jasna. Szczególnie ma to znaczenie w złych warunkach podróżowania, gdy pada lub jest ciemno.

Ponadto drogi betonowe są odporne na warunki atmosferyczne. Z drugiej strony, proces budowy tego typu dróg jest dłuższy i bardziej skomplikowany. Są one jednak trwalsze.