IX to SUV mniej więcej o długości takiej, jak w X5. Jest jednak niższy, bo wzwyż mierzy mniej więcej tyle, co X6. Na rynku ma konkurentem m.in. Audi e-tron iJaguara I-Pace.
Układ napędowy BMW iX xDrive50 składający się z jednego silnika na przedniej i jednego na tylnej osi. Wariant xDrive 40 dostarcza 300 KM i rozpędza się do 100 km/h w 6 sekund. Wersja xDrive 50, osiąga 500 KM i przyspiesza do 100 km/h w czasie poniżej 5 sekund.
BMW iX xDrive50 posiada akumulator o pojemność energetycznej brutto powyżej 100 kWh. Umieszczony płasko w podłodze BMW iX xDrive40 akumulator ma pojemność energetyczną brutto wynoszącą 70 kWh.
Cen dla Polski jeszcze nie znamy, ale firma zapewnia, że BMW iX xDrive40 będzie kosztował porównywalnie do BMW X5 z silnikiem spalinowym, czyli około 330 tysięcy złotych. Wersja xDrive50 będzie droższa.
Zasięg? Ponad 400 km dla słabszej wersji i ponad 600 dla mocniejszej. A ile trwa ładowanie? iX 50 może być doładowane na 120 km w 10 minut. W przypadku wersji 40, taki sam czas wystarczy na uzupełnienie zasięgu o 90 km.
Zobacz także: Testujemy hybrydy Renault
Otwarcie sezonu motocyklowego na Jasnej Górze
Dołącz do nas na Facebooku!
Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!
Kontakt z redakcją
Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?
