Autostrada A4. Opłata będzie dwa razy wyższa?

Nowy rząd będzie musiał zdecydować się na podniesienie opłat za przejazd płatnymi autostradami zarządzanymi przez państwo - oceniają eksperci. Jest mało prawdopodobne, by udało się w najbliższym roku uniknąć tej podwyżki obejmującej zarządzane przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad odcinków autostrad A2 i A4, w tym Wrocław - Gliwice.

- Od 2017 roku przestanie obowiązywać unijne ograniczenie dotyczące opłaty za przejazd - przypomina Adrian Furgalski, ekspert ds.

transportu i dyrektor Zespołu Doradców Gospodarczych TOR. - Politycy będą musieli podnieść opłaty, najprawdopodobniej z obecnych 10 gr za kilometr do nawet 20 gr. To konieczne, by w ogóle można było mówić o sfinansowaniu bieżącego utrzymania tych dróg - ocenia Furgalski. Dodaje także, że nie uda się utrzymać darmowych dziś odcinków autostrad zarządzanych przez państwo - mowa o fragmentach autostrady A1 z Łodzi nad polskie morze.

Dziś za przejazd Wrocław - Gliwice płacimy 16,20 zł, po zmianach byłaby to już kwota 32,40 zł. Niestety ta zmiana, w ocenie eksperta, na pewno nie przyczyni się do załatania potężnej dziury w programie budowy dróg. Adrian Furgalski ocenia, że kolejnym krokiem będzie poszerzenie listy płatnych dróg dla aut ciężarowych, np. o bezpłatny dziś dla ciężarówek odcinek drogi ekspresowej S3 nad morze. Gdzie jeszcze nowy rząd może szukać pieniędzy?

Teoretycznie łatwo można zmienić rozporządzenie, którym rząd Platformy Obywatelskiej wprowadził darmową jazdę na autostradowych obwodnicach miast i aglomeracji. W ustawie o odpłatności za drogi wciąż jest zapis, który umożliwia pobieranie opłat na AOW od kierowców aut osobowych.[b][b][b][/b][/b][/b]

[b][b][b][b][b]

Z rocznego raportu o działalności systemu viatoll w Polsce wynika, że w 2015 roku kierowcy ciężarówek zapłacili na AOW blisko 25 milionów złotych. W czym problem, żeby co najmniej tyle zapłacili za przejazd kierowcy aut osobowych? Na szczęście dla nas nie ma fizycznej możliwości budowy bramek poboru opłat na tej trasie, a już na pewno nie jest to ekonomicznie opłacalna. Kierowcy aut osobowych musieliby zostać zmuszeni do montażu w swoich samochodach urządzeń viaauto - wtedy opłatę za przejazd naliczano by im po przekroczeniu specjalnych bramownic nad drogą - tak dziś rozliczane są auta ciężarowe. Jednak na razie ciężko wyobrazić sobie taki scenariusz.

- Ujednolicenie systemu poboru opłat na polskich autostradach dla aut ciężarowych i osobowych może nastąpić dopiero od 2019 roku - przewiduje Adrian Furgalski. - Wówczas nie będzie już obowiązywała umowa z firmą Kapsch, obecnym operatorem bramek na autostradach zarządzanych przez państwo. Być może właśnie wtedy każdy kierowca auta osobowego, który chce poruszać się po płatnej drodze w Polsce, zmuszony będzie do montażu urządzenia viaauto. W tej sytuacji ostatecznie zniknęłaby możliwość płacenia gotówką czy kartą na bramkach poboru opłat, a kwotę na przejazd musielibyśmy mieć na naszym elektronicznym koncie. Na razie zainteresowanie tymi urządzeniami (montaż jest dobrowolny) jest znikome. W 2014 roku na odcinku A4 Wrocław - Gliwice tylko 5 proc. wjeżdżających aut osobowych miało zamontowane urządzenie viaauto, a w 2015 roku ten odsetek wzrósł nieznacznie do 8,5 procent. Na razie ujednolicenie systemu poboru opłat, biorąc pod uwagę także zarządców prywatnych autostrad, to mglista przyszłość.