Audi. 40 lat napędu quattro. Pomysł wzięto z auta wojskowego

Pomysł na samochód osobowy z napędem na cztery koła narodził się zimą na przełomie lat 1976/1977, podczas jazd testowych VW Iltis – terenowego pojazdu konstruowanego wtedy przez Audi dla niemieckiej armii. Ten pojazd, mimo że był napędzany słabym silnikiem o mocy 75 KM, pokonał podczas jazdy po lodzie prototyp Audi 200. Postanowiono więc, aby w samochodzie osobowym zastosować napęd jak w modelu Iltis, ale z mocniejszą jednostką napędową.

Konstruktorzy określili następujące priorytety, które miały wyróżniać auto z nowym typem napędu: przydatność do jazd długodystansowych, karoseria typu coupe, napęd na wszystkie koła, silnik z turbodoładowaniem. Powstało sportowe Audi Coupé, nazwane po prostu quattro. Jego 200 KM mocy pochodziło ze wzmocnionej wersji 2.2-litrowego, turbodoładowanego, pięciocylindrowego silnika zaprezentowanego po raz pierwszy jesienią 1979.

Premiera pierwszego modelu Audi z napędem quattro nastąpiła na początku 1980 roku podczas salonu samochodowego w Genewie.

W porównaniu z napędem na jedną oś napęd na obie osie jest bardziej bezpieczny i wydajny. Przy rozdziale momentu obrotowego pomiędzy obie osie zmiany w ich obciążeniu spowodowane przyspieszeniem czy zwiększonym ciężarem są znacznie mniejsze niż w przypadku napędu na jedną oś. Dzięki temu samochód znacznie szybciej przyspiesza i lepiej sobie radzi na podjazdach.

Audi quattro zadebiutowało w sportach motorowych na początku roku 1981 na Rajdzie Jänner w Austrii. W tym samym roku Michele Mounton, jako pierwsza kobieta w historii sportu samochodowego, wygrała rajd San Remo rozgrywany w ramach Mistrzostw Świata. Oczywiście jechała Audi Quattro.

Z okazji jubileuszu napędu quattro Audi wyprowadzi z garażu kilka ze swych klasycznych modeli Audi quattro i pokaże je podczas szeregu imprez w całym sezonie zlotów pojazdów historycznych:

• Audi RegioSprint w Ingolstadt (25 kwietnia)
• Sachenring Classic w Hohenstein-Ernstthal (8-10 maja)
• Goodwood Festival of Speed w Anglii (9-12 lipca)
• Rajd i Festiwal Eifel w Daun (23-25 lipca)
• Classic Days na zamku Dyck w Jüchen (31 lipca – 2 sierpnia)
• Donau Classic w Ingolstadt (18-20 lipca)
• Heidelberg Historic w okolicach Neckarsulm (9-11 lipca)
• Copenhagen Historic Grand Prix (1-2 sierpnia)
• Sachsen Classic w Zwickau (13-15 sierpnia)
• Wyścig górski Rossfeld Bergrennen w Berchtesgaden (25-27 września)
• Audi Forum Neckarsulm (8 listopada)
• Audi Forum Ingolstadt (29 listopada)

Zobacz także: SUV-y Škody. Kodiaq, Karoq i Kamiq. Trojaczki w komplecie