Atak ze Wschodu

Krzysztof Gołata
Fot. Tomasz Szmandra: Chińskie auta Brilliance wkrótce będą dostępne w Polsce.
Fot. Tomasz Szmandra: Chińskie auta Brilliance wkrótce będą dostępne w Polsce.
Mają być tanie, ta­nie i jeszcze raz tanie. A do tego mają przypominać europejskie samochody, by przyciągnąć uwagę klientów ze Starego Kontynentu. Mowa o autach z Chin i Indii.

Mają być tanie, ta­nie i jeszcze raz tanie. A do tego mają przypominać europejskie samochody, by przyciągnąć uwagę klientów ze Starego Kontynentu. Mowa o autach z Chin i Indii.

 

Kilkanaście lat temu na salonie samochodowym w Genewie, Paryżu, Frankfurcie czy Detroit można było zaobserwować taką oto scenkę. Po oficjalnej prezentacji każdego nowego auta podchodziła do niego grupa Japończyków, wyposażona w aparaty fotograficzne i dyktafony. Niektórzy mieli w rękach grube notatniki i calówki.

 

Obiektem ich zainteresowania był każdy detal samochodu (mierzyli nawet wielkość znaczka firmowego na masce). Kiedy wydawało się, że Japończycy skończyli swoją pracę i będzie można podejść do auta, pojawiała się kolejna grupa (wszyscy śmiali się, że pierwsi byli wysłannikami

Fot. Tomasz Szmandra: Chińskie auta Brilliance wkrótce będą dostępne w Polsce.
Fot. Tomasz Szmandra: Chińskie auta Brilliance wkrótce będą dostępne w Polsce.

Toyoty, drudzy Hondy, a w kolejce czekali już pracownicy Nissana), i wszystko zaczynało się od początku.

 

Jakie są efekty tego zmasowanego ataku, widzimy na naszych drogach i w... statystykach: Toyota niedługo będzie, albo już jest, największym producentem samochodów na  świecie. Czy w latach 80. ubiegłego stulecia wydawało się to realne? Wystarczyło 20 lat, aby zmienił się lider światowej motoryzacji.

 

W kilka lat później japoński pomysł na motoryzację powtórzyli Koreańczycy. Oni byli jednak mniej efektywni, o czym mogliśmy przekonać się na własnej skórze dzięki obecności w Polsce Daewoo.

 

Dzisiaj japońską drogą podążają Chińczycy i Hindusi. Chińskie auta wywołują uśmiech na twarzach zwiedzających międzynarodowe salony samochodowe. O ile z perspektywy kilku metrów samochody nie prezentują się najgorzej, o tyle bliższy z nimi kontakt utwierdza nas w przekonaniu, że druga fala azjatyckiej motoryzacji znajduje się w połowie XX w. Nie powinno to jednak usypiać czujności dzisiejszych potentatów. Kiedy pierwsze japońskie samocho­dy dotarły do Europy, najłagodniejszym określeniem było "samochody jednorazowego użytku". Ciekawe, co dzisiaj mają do powiedzenia autorzy tamtych słów.

 

Fot. Tomasz Szmandra: Tata przygotowuje się do wejścia na nasz rynek
Fot. Tomasz Szmandra: Tata przygotowuje się do wejścia na nasz rynek

Mistrzowie podróbek, czyli Chińczycy, czy konstruktorzy z hinduskiego koncernu Tata podbiją motoryzacyjny świat? A może najpierw zaspokoją potrzeby własnego rynku, a dopiero potem ruszą na podbój Europy i USA.

 

Budując najtańsze auto świata, Ratan Tata nie myśli o amerykańskim kliencie. Wydaje się, że zarówno Chińczycy, jak i Hindusi potraktują własny rynek jako poligon doświadczalny. Kiedy ruszą w świat? Za 10 lat, za 20, a może później. Robią to samo co Japończycy, tylko szybciej. 

 

Chińczycy tworzą pierwsze przyczółki. Do Rosji, Iranu i Kazachstanu trafiło w ubiegłym roku prawie pół miliona chińskich samochodów.

 

Jeszcze w tym roku auta chińskiej marki Brilliance i indyjskiej Tata będą sprzedawane w Polsce. Zdaniem specjalistów z branży motoryzacyjnej aut z Dalekiego Wschodu będzie coraz więcej i nie da się tego uniknąć. Wejdą na rynek podobnie jak auta japońskie i koreańskie.

Atak ze Wschodu

 

Jakub Faryś, dyrektor PZPM

 

Sukces samochodów z Chin i Indii zależy w dużej mierze od profesjonalnego przygotowania sprzedaży i obsługi posprzedażnej. Ważna jest ilość punktów dilerskich oferujących auta, serwisów, które będą je naprawiać, dostępność części zamiennych i gwarancja. Nawet przy niskiej cenie samochodów pozostaje pytanie o wizerunek marki, na który pracuje się latami. Pojazdy z Chin i Indii są u nas zupełnie nieznane, a do kupowania kota w worku - szczególnie w przypadku samochodów - jesteśmy mało skłonni. Jeśli zaś chodzi o samą cenę aut, to nie wiadomo, czy po homologacji, opodatkowaniu i z marżą będzie ona tak atrakcyjna, jak wynika ze wstępnych szacunków.

Dołącz do nas na Facebooku!

Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!

Polub nas na Facebooku!

Kontakt z redakcją

Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?

Napisz do nas!

Polecane oferty

kup najtaniej

Raven

Raven Style Pink 20/21

659,00 zł

kup najtaniej

Roces

Roces Paradise Lama Czarne 450635 02

219,98 zł

kup najtaniej

Uvex

Uvex Fierce Czarny 18/19

279,82 zł

kup najtaniej

Fischer

Fischer Rc4 60 Jr Junior 18/19

449,00 zł

kup najtaniej

Livall

Livall Rs1

697,11 zł
Materiały promocyjne partnera

Jak kupić używany samochód i nie dać się oszukać? Zobacz 3 sposoby NA

Komentarze

Komentowanie artykułów jest możliwe wyłącznie dla zalogowanych Użytkowników. Cenimy wolność słowa i nieskrępowane dyskusje, ale serdecznie prosimy o przestrzeganie kultury osobistej, dobrych obyczajów i reguł prawa. Wszelkie wpisy, które nie są zgodne ze standardami, proszę zgłaszać do moderacji. Zaloguj się lub załóż konto

Nie hejtuj, pisz kulturalne i zgodne z prawem komentarze! Jeśli widzisz niestosowny wpis - kliknij „zgłoś nadużycie”.

Podaj powód zgłoszenia

Nikt jeszcze nie skomentował tego artykułu.
Wróć na motofakty.pl Motofakty
Dodaj ogłoszenie