VW Jetta 1.6

Każdej generacji VW Golfa towarzyszyła wersja sedan. Najpierw nazywała się Jetta, potem Vento, Bora i teraz znów Jetta. To bardzo ćwiczy pamięć.

Nadwozie Jetty obecnej generacji porównywane jest z większym Passatem. Jednak Jetta wykorzystuje płytę podłogową Golfa. Jeździliśmy Jettą napędzaną podstawowym silnikiem 1,6 l o mocy 102 KM.

Cechy szczególne

Charakterystyczne dla Jetty są elementy stylistyczne i podzespoły zapożyczone z innych modeli koncernu VW. To

obniża koszty produkcji i przyzwyczaja klientów do marki. Zwolennicy i przeciwnicy Volkswagena doskonale wiedzą, czego się można po nim spodziewać. Wiadomo, że tablica przyrządów będzie podświetlona na niebiesko i że z prawej strony zostanie umieszczony prędkościomierz, a z lewej obrotomierz. Rozstaw osi Jetty wynosi tyle samo co w Golfie, jednak miejsca nad głową jest więcej w sedanie. Na tylnej kanapie miejsca nie brakuje. Zaleta Jetty to duży bagażnik, o objętości 527 l. W przeciwieństwie do tanich rozwiązań stosowanych w tanich autach, zawiasy porywy bagażnika Jetty nie wnikają do przestrzeni bagażowej. Samochód produkowany jest w Meksyku,

ale jakość wykonania wnętrza jest bez zarzutu. 

Silnik

Nad wyborem silnika można się zastanawiać. Oprócz tradycyjnego benzyniaka o pojemności 1,6 l i mocy 102 KM są oferowane jednostki napędowe z bezpośrednim wtryskiem benzyny FSI - 1,6 l/115 KM i 2,0 l/150 KM. Dla kierowców z temperamentem zysk z posiadania silnika FSI będzie żaden, gdyż przy szybkiej jeździe nie jest on zbyt oszczędny, a droższy w zakupie. Pozostaje diesel 1,9 TDI/105 KM. My wybraliśmy jednak najsłabszy silnik benzynowy, chociaż ma on tylko 2 zawory w cylindrze. Dzięki temu wyróżnia się elastycznością, ale zużywa w mieście 10 l paliwa na 100 km. Ta jednostka napędowa jest od lat

stosowana przez Volkswagena i uważana za "niezniszczalną" oraz nadającą się doskonale do założenia instalacji gazowej.  

Wrażenia z jazdy

Dynamika samochodu nie jest zachwycająca. Daje się to odczuć szczególnie podczas przyspieszania na wyższych biegach w pełni obciążonym pojazdem. Z tego punktu widzenia nieco lepszy jest jednak silnik 1,6 FSI/115 KM.

Własności jezdne Jetty są zbliżone do własności jezdnych Golfa. Mimo większej masy i wymiarów Jetta na zakrętach zachowuje się bardzo poprawnie. Duży wpływ mają na to wielowahaczowe zawieszenie tylne oraz dość sztywna charakterystyka elementów tłumiących. Komfort jazdy jest wysoki, jednak trzeba zaznaczyć, że autem tym jeździliśmy po lepszych, zagranicznych drogach. Podczas szybkiej jazdy można docenić stosunkowo niski poziom hałasu.

Podsumowanie

Jetta stanowi interesujące uzupełnienie oferty Volkswagena. Nawet w podstawowej wersji jest dość dobrze wyposażona i kosztuje z silnikiem 1,6 l/102 KM - 65 740 zł. O dziwo, Opel Astra III i Peugeot 307 nie mają wersji sedan. Konkurentem Jetty będą więc sedany Ford Focusa sedan czy Renault Megane.

Wybrane dane techniczne:

* - pomiar wg ADAC

Nasza ocena

Przyznana ilość gwiazdek na 5 możliwych

Wyposażenie seryjne:

VW Jetta Trendline

s - wyposażenie seryjne