Suzuki SX4 S-Cross. Facelifting z turbo

Suzuki SX4 S-Cross to kompaktowy SUV, który pojawił się na rynku w 2013 roku. Trzy lata w motoryzacyjnym świecie to bardzo długo, więc japoński producent zdecydował się na modernizację, jednak nie zakończyła się ona na lekkich zmianach stylistycznych i dodaniu kilku nowych wzorów felg i lakierów.

Masywniejszy a do tego z bogatszym wyposażeniem**Już z daleka widać, że spore zmiany zaszły w przedniej części nadwozia. Przeprojektowano przedni zderzak, który sprawia wrażenie bardziej masywnego, a wyżej poprowadzona maska łączy się z całkowicie inną niż do tej pory osłoną chłodnicy. Do tego inny kształt mają przednie reflektory, które już od drugiej po bazowej wersji Premium mają w standardzie pełne światła LED (dzienne, mijania i drogowe).

Skoro już mowa o wyposażeniu to bazowa wersja ma teraz w standardzie m.in. Hill Hold Control (wspomaganie ruszania na wzniesieniu), czy system Bluetooth z zestawem głośnomówiącym, a więc elementy, które wcześniej dostępne były dopiero w wyższym pakiecie wyposażeniowym. Wersja po faceliftingu ma też większy o 15 milimetrów prześwit (obecnie 180 mm), który wynika z zastosowania opon o wyższym profilu.

Pod względem miejsca wewnątrz nic się nie zmieniło. Z przodu dalej wygodnie usiądzie zarówno kierowca, jak i pasażer. Na tylnej 3-osobowej kanapie w komfortowych warunkach podróżować będzie raczej tylko dwóch dorosłych pasażerów. Przestrzeń bagażowa odświeżonego SX4 S-Cross również pozostała bez zmian. Standardowo kufer mieści 430 litrów, a po złożeniu oparć foteli do dyspozycji pozostaje maksymalnie 1 269 litrów.

Turborewolucja pod maską
Po wprowadzeniu na rynek w 2013 roku Suzuki SX4 S-Cross polscy klienci mieli do wyboru dwa silniki o pojemności 1.6 litra i mocy 120 KM: benzynową wolnossącą konstrukcje o kodzie fabrycznym M16A oraz turbodiesel D16AA. Po pewnym czasie w ofercie pozostał tylko benzynowy motor, który w wersji po facelifingu zastąpiony został dwoma turbodoładowanymi silnikami z bezpośrednim wtryskiem benzyny.

Suzuki długo opierało się downsizingowi, ale doładowane silniki będą powoli wypierać starsze wolnossące konstrukcje w całej gamie modelowej tego producenta. Teraz bazową jednostką SX4 S-Crossa będzie 3-cylindrowa konstrukcja 1.0 BoosterJet o mocy 112 KM, która wytwarza 170 Nm w zakresie 2000-3500 obrotów na minutę. Crossover Suzuki z tym silnikiem skonfigurowany może być z 5-biegową skrzynią manualną lub 6-stopniowym „automatem”, który dostępny jednak będzie na rynku pod koniec 2016 roku. Nowy S-Cross 1.0 BoosterJet może być napędzany na przednią oś lub mieć układ 4WD AllGrip.

Najmocniejszym silnikiem przewidzianym dla tego kompaktowego SUV-a jest jednostka 1.4 BoosterJet o mocy 140 KM. S-Cross z tym 4-cylindrowym silnikiem standardowo wyposażony jest w napęd 4WD AllGrip, a do wyboru klienci mają manualną 6-biegową skrzynię lub przekładnię automatyczną o takiej samej liczbie przełożeń. Silnik 1.4 BoosterJet dysponuje maksymalnym momentem obrotowym na poziomie 220 Nm w bardzo szerokim zakresie, bo od 1500 do aż 4000 obr./min.

[page_break]

Pierwsze wrażenia z jazdy

**Na specjalnej prezentacji dla dziennikarzy były do dyspozycji obydwie nowe wersje silnikowe. My skorzystaliśmy z okazji, aby sprawdzić bazową jednostkę 1.0 BoosterJet. Trzeba przyznać, że 112-konny silnik jest dobrze wyciszony i do spokojnej jazdy powinien w zupełności wystarczyć. Jeżeli jednak będziemy chcieli wyprzedzić jadącą przed nami ciężarówkę, trzeba utrzymywać obroty w zakresach powyżej 2000 obrotów. Według deklaracji producenta S-Cross z tym silnikiem powinien rozpędzić się do 180 km/h, a sprint do „setki” trwa równe 11 sekund. Jeszcze ciekawiej brzmią deklaracje o średnim zużyciu benzyny, które nie powinno przekroczyć 5 litrów na 100 kilometrów.

Jak niezawodna będzie taka 1-litrowa jednostka? Łańcuchowy napęd rozrządu w połączeniu z podwójnym chłodzeniem turbiny (olejem i płynem chłodniczym) dobrze rokuje, ale jak będzie w rzeczywistości, tego nikt nie wie. Crossover Suzuki ciągle prowadzi się poprawnie, jednak wyższy profil opony i nieznaczne zmiany w przednim zawieszeniu sprawiły, że jazda nim jest bardziej komfortowa. Dopiero przy szybszych i bardziej ostrych zakrętach czuć, że zwiększyła się bezwładność nadwozia, które nieco bardziej potrafi się wychylić z zakrętu.

Cennik i wyposażenie

**Suzuki SX4 S-Cross z bazowym silnikiem 1.0 BoosterJet 2WD oraz ze standardowym pakietem Comfort wyceniono na 66 900 zł. Takie auto wyposażone jest już m.in. w manualną klimatyzację, system Start-Stop, elektrycznie regulowane szyby przód/tył, 16-calowe felgi stalowe z kołpakami, czy tempomat z ogranicznikiem prędkości.

S-Cross z jednostką 1.4 BoosterJet dostępne jest dopiero z wyższym pakietem Premium (od 87 900 zł), który obejmuje np. system multimedialny z kamera cofania, 17-calowe alufelgi, system kluczyka elektronicznego, podgrzewane przednie fotele, czy 2-strefową automatyczną klimatyzację.

Topowa odmiana 140-konnego silnika z „automatem” oraz w wersji wyposażeniowej Elegance Sun (przeszkolony dach panoramiczny, skórzana tapicerka, system wspomagania hamowania awaryjnego z detektorem radarowym, nawigacja satelitarna 3D, adaptacyjny tempomat) kosztuje już 106 900 zł.

Dane techniczne Suzuki SX4 S-Cross i wybranych konkurentów: