Renault 19 (1988 - 1995)

Model 19 zastąpił przestarzałe konstrukcje R9 i R11. Nowy model Renaulta został natychmiast zauważony na rynku europejskim i w krótkim czasie zajął na nim czołową pozycję. Był to pojazd elegancki i wręcz komfortowy. Znacznie poprawiono jakość produkcji i wykończenie wnętrza. Wzorowo pod względem ergonomii zorganizowano miejsce kierowcy. Renault 19 stał się

rzeczywistym konkurentem ówczesnego prymusa sprzedaży Volkswagena Golfa.

Wersje nadwoziowe

W pierwszym roku pojawił się 3- i 5-drzwowy hatchback, rok później sedan nazwany „Chamade”. Będzie się kojarzył z zabawną reklamówką, w której skąpo odziana panienka

doprowadza w rajskim ogrodzie do zguby nazbyt frywolnego węża. Po kolejnych dwóch latach Renault pokazał wersję karbiolet. Był to efekt współpracy  z niemiecką firmą Karmann, od stu lat układającą ruchome dachy na powozach i samochodach.

Wnętrze

Wnętrze „dziewiętnastki” jest przestronne, są w nim liczne kieszenie i schowki. Na fotelach swobodnie mieszczą się nawet bardzo wysocy pasażerowie. Zabrakło wprawdzie wersji kombi, ale 3 i 5 drzwiowe hatchbacki mają składane tylne siedzenia, co znacznie powiększa 385 litrową podstawową

pojemność bagażnika. Kokpit daje wrażenie spokoju i pewności. 

 Silniki

W ofercie silnikowej proponowano cztery jednostki benzynowe i dwie wysokoprężne. Najsłabszy benzynowy – 1,2 l jest zdecydowanie za słaby dla nielekkiego przecież pojazdu. Godne polecenia są wersje 1,4 l oraz 1,8 l. Tą ostatnią mogą być usatysfakcjonowani energiczni kierowcy. Występują aż

cztery warianty mocy: od 90 do 137 KM. Diesle o pojemności 1,9 l dzięki obecności w jednym turbosprężarki różnią się uzyskiwaną mocą – 65 lub 90 KM.

Zawieszenie

Samochody serii 19 z miejsca zyskały opinię komfortowych. Złożyły się na nią bardzo wygodne i obszerne fotele oraz doskonale zestrojone zawieszenie. Jeśli dodać do tego jeszcze sprawnie działający układ kierowniczy, to opinia o wysokim komforcie całkowicie potwierdza się podczas jazdy.

Eksploatacja

Upływ czasu w samochodzie najłatwiej zauważyć zaglądając pod spód. Lepiej wybierać spośród samochodów, które ujrzały świat po roku 1992 - są zdecydowanie uczciwiej zabezpieczone antykorozyjnie przez fabrykę. A poza tym trzeba się liczyć z awariami układu zapłonowego, skorodowanym tłumikiem, wyciekami oleju z silnika i skrzyni biegów, zużyciem amortyzatorów, a nawet uszkodzeniem układu zapłonowego.

Zalety:

- oryginalna sylwetka,

- stosunkowo wysoki komfort jazdy,

- ergonomiczna tablica przyrządów.

Wady:

- słaba widoczność do tyłu,

- niskie zagłówki,

- zbyt miękkie fotele z przodu.

Orientacyjne ceny części zamiennych w zł

Wybrane dane techniczne

Przykładowe ceny samochodów używanych w tysiącach złotych