Peugeot 508 SW 1.6 THP

Kombi zbudowane na płycie podłogowej Citroena C5 posiada dośc elegancką bryłę nadwozia. Smukłe reflektory, nowy kształt

przedniego wlotu powietrza i niewielki, niemal ukryty pod logo lwa napis Peugeot wyznaczają nowy kierunek stylistyczny marki.
Rozstaw osi wynoszący aż 2817 mm (o 17 mm więcej niż w Peugeocie 607) jest gwarancją obszernej przestrzeni pasażerskiej. Pasażerowie obu rzędów siedzeń nie mogą narzekać na brak miejsca. Fotele przednie cechują się dobrym podparciem bocznym i lędźwiowym oraz optymalną długością siedzisk. Z tyłu na wygodnej kanapie bez problemu zajmą miejsce trzy osoby.

Przestronność kabiny potęgowana jest przez szklany, panoramiczny dach Cielo z elektrycznie sterowaną roletą. Okno dachowe o powierzchni 1.62 m2 jest o prawie ¼ większe niż w modelu 407.

Całe wnętrze 508–ki zaprojektował polski designer Adam Bazydło. Wszystkie elementy na desce rozdzielczej i konsoli centralnej są czytelne i łatwo dostępne.  Na szczycie konsoli centralnej zamontowano kolorowy, siedmiocalowy wyświetlacz systemu nawigacji. System wymagający dopłaty (minimum 2700 zł) posiada jedne z najbardziej czytelnych map spośród fabrycznych systemów nawigacyjnych. Poniżej znajduje się panel sterowania zestawem audio oraz klimatyzacją. System Hi-Fi JBL zawierający 10 wysokiej jakości głośników zaspokoi wymagania każdego melomana. Ilość przycisków na konsoli centralnej została ograniczona dzięki pomysłowemu rozwiązaniu w postaci pokrętła/joystika z funkcyjnymi klawiszami umieszczonymi przed podłokietnikiem, który w prosty sposób pozwala na sterowanie systemami multimedialnymi w aucie.

Nad deską rozdzielczą dominuje dostępny za dopłatą kolorowy wyświetlacz Head-Up. Nie odbijający światła, poliwęglanowy panel wyświetla informacje istotne podczas jazdy: aktualną prędkość, wskazania nawigacji lub ustawienia tempomatu.

Atrakcyjny design zewnętrzny francuskiego kombi nie wpływa negatywnie na pojemność przestrzeni bagażowej. Do dyspozycji podróżujących oddano aż 612 litrów bagażnika, który po złożeniu tylnych siedzeń powiększa się do 1817 litrów. Za dopłatą 2000 zł możemy wyposażyć Peugeota 508 SW w elektrycznie sterowaną klapę bagażnika, z możliwością zdalnego otwierania i programowania wysokości otwierania – funkcja niezwykle przydatna np. w niskim garażu. Uzupełnieniem obszernej przestrzeni ładunkowej jest kilkanaście schowków i kieszeni o łącznej pojemności 22 litrów.

Oferta silnikowa Peugeota składa się z dwóch silników benzynowych oraz czterech wysokoprężnych o mocach od 115 do 200 KM. Testowy egzemplarz wyposażony był w jednostkę benzynową o pojemności 1598 cm3, mocy 156 KM i momencie 240 Nm. Rozpędzanie ważącego 1420 kg kombi do pierwszych 100km/h trwa 8,8 sekundy i kończy się na wskazaniu 220 km/h. Wartości te przekładają się na satysfakcjonujące osiągi przy akceptowalnym zużyciu paliwa. W ruchu miejskim Peugeot zużywa ok. 10 litrów paliwa na każde 100 km, w trasie ok. 6 litrów na 100 km, a w cyklu mieszanym ok. 7,5 litra na 100 km. Silnik 1.6 THP współpracuje z manualną sześciobiegową skrzynią biegów. Krótka dźwignia zmiany biegów o niewielkim skoku pracuje precyzyjnie.

Zawieszenie przednie bazujące na kolumnach McPhersona w parze z wielowahaczowym zawieszeniem tylnym oferuje dobre tłumienie nierówności nawierzchni przy zachowaniu precyzji prowadzenia.

Sześć poduszek powietrznych dba o bezpieczeństwo bierne podróżujących, a zestaw systemów ABS, ESP, ASR, REF (elektroniczny rozdzielacz siły hamowania - oś przednia/tylna), CBC (elektroniczny rozdzielacz siły hamowania - strona prawa/lewa) i Hill Assist zapewniają wysoki poziom bezpieczeństwa czynnego.

Wybrane dane techniczne Peugeota 508 SW i konkurentów:

Tekst i zdjęcia: Dariusz Wołoszka / Info-ekspert