Peugeot 206 SW 2.0 HDI

Małe kombi może stać się alternatywą dla nadwozia typu hatchback, a większa przestrzeń bagażowa przydaje się w najmniej oczekiwanym momencie.

Mały Peugeot nie jest wcale taki mały, bowiem jego długość wynosi 403 cm. Wykorzystano w nim płytę podłogową pochodzącą z wersji hatchback. Jeździliśmy pojazdem napędzanym wysokoprężnym silnikiem 2.0 HDI o mocy 90 KM.

Cechy szczególne

Z technicznego punktu widzenia Peugeot 206 SW jest typowym przedstawicielem swojej klasy. Jedyne ciekawe rozwiązanie to konstrukcja tylnego zawieszenia,

charakterystyczna dla Peugeota. Zastosowano belkę poprzeczną łączącą dwa wahacze wzdłużne i dwa poprzeczne drążki skrętne. Poziomo położone amortyzatory nie zabierają miejsca w bagażniku, który ma regularne kształty i objętość - 315 l. Nie jest to dużo, ale regularne kształty wyraźnie zwiększają tzw. pakowność. Mniejsze pakunki można włożyć przez otwieraną szybę w pokrywie bagażnika - bardzo wygodne rozwiązanie. W porównaniu z wersją hatchback, w wersji kombi nie zwiększono rozstawu osi. Mimo to we wnętrzu kombi jest więcej miejsca, szczególnie na tylnej kanapie. Wrażenie przestronności wnętrza powiększa prowadzona wysoko nad głowami osób jadących z tyłu linia dachu. Wiele elementów, np. tablicę przyrządów, przejęto z wersji hatchback.

Silnik

Wysokoprężny silnik Peugeota o pojemności 2 l i mocy 90 KM jest doładowany turbosprężarką i ma wtrysk typu common rail. Jednostka napędowa nie jest specjalnie wysilona, co wróży długi okres użytkowania. Wyróżnia się także wysoką kulturą pracy. Zużycie paliwa w mieście wynosi ok. 7 na 100 km, co nie jest szczytem oszczędności.

Wrażenia z jazdy

Pojazd ma dobre własności jezdne. W porównaniu z wersją hatchback zawieszenie jest bardziej sztywne, co pomaga w

pokonywaniu zakrętów. Komfort jazdy jest typowy dla pojazdów tej wielkości. Silnik nie jest szczególnie głośny, a hałas przy prędkości 100 km/h ma poziom typowy dla tej klasy aut. Pojazd ma całkiem niezłą dynamikę. Prędkość 100 km/h Peugeot uzyskuje po 12,8 s, a czas rozpędzania na wyższych biegach jest zupełnie wystarczający. Pojazd z prędkości 100 km/h zatrzymuje się po przebyciu drogi nieco krótszej niż 40 m, co można uznać za wynik oczekiwany.

Podsumowanie

Peugeot 206 cieszy się dobrą opinią, a sporą cenę uzasadnia wykorzystanie silnika wysokoprężnego. Z tą jednostką napędową Peugeot oferowany jest w jednej wersji wyposażenia, w którego skład wchodzą m.in. 2 poduszki powietrzne, układ ABS, elektrycznie sterowane szyby i lusterka.

Wybrane dane techniczne:

* - pomiar wg ADAC

Nasza ocena

Przyznana ilość gwiazdek na 5 możliwych

Przestronność wnętrza

****

Wnętrze jest przestronne z przodu i z tyłu.

Silnik

****

Wysokoprężna jednostka napędowa cechuje się wysoką kulturą pracy.

Poziom hałasu

****

W Peugeocie jest głośniej niż w Skodzie Fabii Kombi 1.9 TDI/100 KM.

Hamulce

****

Peugeot ma wydajniejszy układ hamulcowy niż Skoda Fabii Kombi 1.9 TDI/100 KM.

Dynamika

***

Peugeot jest nieco wolniejszy od Skody Fabii Kombi 1.9 TDI/100 KM.

Zużycie paliwa

***

Silnik Peugeota zużywa nieco więcej paliwa od Skody Fabii Kombi 1.9 TDI/100 KM.

Nowoczesność konstrukcji

****

Chociaż Peugeota 206 zaprezentowano w 1998 r. jego konstrukcja się nie zestarzała.

Wyposażenie

****

Wystarczające, radio i klimatyzacja wymagają dopłaty.

Wyposażenie seryjne:

s - wyposażenie seryjne

o - wyposażenie za dopłatą