Nasza Loteria SR - pasek na kartach artykułów

Opel Corsa E 1.0 Turbo. Miejski litrowiec [video]

Karol Biela / (kr)
Opel Corsa E 1.0 Turbo / Fot. Karol Biela
Opel Corsa E 1.0 Turbo / Fot. Karol Biela
W polskich salonach zadebiutowała piąta generacja Corsy. Bazuje ona na płycie podłogowej poprzedniczki, ale otrzymała nowe silniki, zawieszenie oraz bogate wyposażenie.
Opel Corsa E 1.0 Turbo / Fot. Karol Biela
Opel Corsa E 1.0 Turbo / Fot. Karol Biela

Przez 32 lata obecności na rynku, Corsa może pochwalić się 12 milionami sprzedanych egzemplarzy w Europie. To bez wątpienia jeden z najważniejszych modeli w stajni Opla/Vauxhalla. Pytanie, czy nowa wersja zdoła podbić segment miejskich aut?

Wygląd i wnętrze

Pod względem wizualnym, największe zmiany zaszły w przedniej części auta. Duży i nisko umieszczony grill to nawiązanie do mniejszego modelu Adam. Samochód zyskał zadziorny wygląd, dzięki nowym, wcinającym się w przedni zderzak reflektorom Z kolei linia boczna i tył pojazdu przywodzą na myśl Corsę D.

Opel Corsa E 1.0 Turbo / Fot. Karol Biela
Opel Corsa E 1.0 Turbo / Fot. Karol Biela

Wnętrze stanowi przeplatankę rozwiązań nowych i zapożyczonych z innych modeli. Choćby deska rozdzielcza, która nieco kojarzy się z wersją z Opla Adama. Jeśli chodzi o okrągłe wloty nawiewów, to w nowej Corsie zamieniono je na podłużne kratki.

Jeśli chodzi o materiały wykończeniowe, to ich jakość jest całkiem niezła. Problemem może być dostanie się na tylną kanapę, w przypadku wersji trzydrzwiowej. Dodatkowa para drzwi to wydatek rzędu 1300 złotych.

Sama kanapa jest w stanie pomieścić dwie osoby. Oczywiście zmieści się tam trzech pasażerów, ale podróż nie będzie zbyt komfortowa.

Pojemność bagażnika Corsy E wynosi 265 litrów, co jak na segment aut miejskich jest przeciętnym wynikiem. Lepiej pod tym względem wypada choćby Skoda Fabia, która posiada 330-litrowy bagażnik. Z drugiej strony Suzuki Swift może pochwalić się zaledwie 211-litrowym bagażnikiem. Co ciekawe, poprzednia wersja Corsy dysponowała pojemnością większą o 20 litrów.

Silnik

Opel Corsa E 1.0 Turbo / Fot. Karol Biela
Opel Corsa E 1.0 Turbo / Fot. Karol Biela

W gamie jednostek znajdziemy zarówno zmodernizowane silniki, jak i całkiem nowe motory. Mowa tu choćby o 3-cylindrowym turbodoładowanym benzyniaku, dostępnym w wersjach 90- i 115-konnych. To właśnie ta druga jednostka była zamontowana w testowanym egzemplarzu.

Jest to najmocniejszy obecnie silnik w gamie Corsy. Dzięki dobremu wygłuszeniu komory silnikowej oraz zastosowaniu wałka wyważającego naprawdę nie czuć wibracji i odgłosów charakterystycznych dla większości trzycylindrowych konstrukcji.

Osiągi samochodu są całkiem niezłe: auto rozpędza się od 0 do 100 km/h w 10,3 sekundy. Prędkość maksymalna w tym przypadku wynosi 195 km/h. Spalanie stoi natomiast na średnim poziomie 6l/100km.

Zawieszenie

Opel Corsa E 1.0 Turbo / Fot. Karol Biela
Opel Corsa E 1.0 Turbo / Fot. Karol Biela

Nowe zawieszenie Corsy E dobrze znosi jazdę po polskich drogach. Zaletą w mieście jest na pewno zwrotność pojazdu. Narzekać nie można również na układ kierowniczy.

W testowanym samochodzie zamontowano Pakiet Zimowy (dopłata 1750 zł), w skład którego wchodzą podgrzewane fotele przednie i koło kierownicy. Poza tym pojazd posiadał Pakiet Asystent Kierowcy 2 (ekstra 2900 zł) z systemem pomiaru odległości od pojazdu poprzedzającego i ostrzegania przed kolizją.

Podsumowanie

Opel Corsa E 1.0 Turbo / Fot. Karol Biela
Opel Corsa E 1.0 Turbo / Fot. Karol Biela

Cena Corsy E w trzydrzwiowej wersji i z podstawowym wyposażeniem wynosi 40 800 złotych. Kwota obejmuje silnik benzynowy o pojemności 1.2 litra i mocy 70 KM.

Auto wyposażone w jednostkę 1.0 Turbo 115 KM i pakiet Cosmo (m.in. jednostrefowa klimatyzacja sterowana elektronicznie, piętnastocalowe alufelgi, reflektory przeciwmgielne, reflektory biksenonowe z funkcją statycznego doświetlenia zakrętów i światłami do jazdy dziennej LED ) kosztuje 65 850 złotych.

Konkurencyjny 3-drzwiowy Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 125 KM Titanium X jest nieco tańszy, bo kosztuje 66 550 złotych (56 200 zł z wyprzedaży rocznika 2014). Jeszcze mniej zapłacimy za Suzuki Swift 1.2 94 KM Premium, bo tylko 53 900 zł (45 900 zł z wyprzedaży rocznika 2014).

Plusy:

- żwawy i oszczędny silnik;

- dobre właściwości jezdne;

- bogate wyposażenie.

Minusy:

- spore podobieństwo tylnej części karoserii do poprzednika;

- przeciętna wielkość bagażnika.

Wybrane dane techniczne Opla Corsy E 1.0 Turbo i konkurentów:

Marka/modelOpel Corsa E
1.0 Turbo
Ford Fiesta Titanium X
1.0 EcoBoost
Suzuki Swift
1.2 Premium
Cena (zł)65 85066 55053 900
Typ nadwozia/liczba drzwiHatchback/3Hatchback/3Hatchback/3
Liczba miejsc555
Wymiary i masy
Długość/szerokość/wysokość (mm)4021/1736/14793969/1722/14953850/1695/1510
Rozstaw kół: przód/tył (mm)1472/14641473/14601490/1495
Rozstaw osi (mm)251024892430
Masa własna (kg)10451016945
Pojemność bagażnika (l)265281211
Pojemność zbiornika paliwa (l)454242
Układ napędowy
Rodzaj paliwaBenzynaBenzynaBenzyna
Pojemność (ccm)9999991242
Liczba cylindrów334
Napędzana ośPrzedniaPrzedniaPrzednia
Skrzynia biegów:
typ/liczba przełożeń
Manualna/6-biegManualna/5-biegManualna/5-bieg
Osiągi
Moc (KM)11512594
Moment obrotowy (Nm)170200118
Przyspieszenie 0-100 km/h (s)10,39,412,3
Prędkość maksymalna (km/h)195196165
Średnie zużycie paliwa (l/100 km)6,05,36,1
Emisja CO2 (g/km)11599116

od 12 lat
Wideo

Stop agresji drogowej. Film policji ze Starogardu Gdańskiego

Dołącz do nas na Facebooku!

Publikujemy najciekawsze artykuły, wydarzenia i konkursy. Jesteśmy tam gdzie nasi czytelnicy!

Polub nas na Facebooku!

Kontakt z redakcją

Byłeś świadkiem ważnego zdarzenia? Widziałeś coś interesującego? Zrobiłeś ciekawe zdjęcie lub wideo?

Napisz do nas!

Polecane oferty

Materiały promocyjne partnera
Wróć na motofakty.pl Motofakty