Nowy Avensis już w Polsce

Toyota wprowadza na rynek trzecią generację Avensisa z dynamiczniejszą linią nadwozia  i mocniejszymi silnikami. Podobnie jak jego poprzednicy, nowy model został zaprojektowany i zbudowany w Europie.
 

Avensis powstał na nowej płycie podłogowej i jest dostępny w dwóch rodzajach nadwozia: sedan oraz kombi. Zrezygnowano z 5-drzwiowego liftbacka. W porównaniu do poprzednika nadwozie jest nie tylko dłuższe (o 5 cm), ale również szersze (o 5,4 cm). Mimo to bagażnik sedana nieco zmniejszono (z 520 do 509 l). Powiększyła się za to przestrzeń pasażerska. Niestety, opadająca linia dachu powoduje, że wysokie osoby siedzące na tylnej kanapie mogą głową dotykać podsufitki.  

Do napędu japońskiego auta użyto trzech benzynowych silników (o mocach 132 - 152 KM) oraz trzech diesli (126 - 177 KM). Wszystkie jednostki napędowe, z wyjątkiem największego diesla o pojemności 2,2 l, zostały zmodyfikowane i mają 

większą moc.

Mieliśmy okazję sprawdzić samochód z najsłabszym, 132-konnym benzynowym silnikiem 1,6 l współpracującym z manualną, 6-stopniową skrzynią biegów. Rozpędza on auto do 100 km/h w 10,4 s.  Zawieszenie jest sztywniejsze, co ma wpływ na zmniejszenie przechyłów nadwozia podczas szybkiego pokonywania zakrętów oraz ograniczenie jego pionowych

ruchów na nierównościach.  Dzięki temu Toyota prowadzi się teraz bardziej stabilnie, ale przy tym nie pogorszył się komfort jazdy.

W kabinie zaskakuje duża pojemność schowka między przednimi fotelami. Uzyskano ją dzięki usunięciu środkowego tunelu, co zapewniło także więcej miejsca na nogi pasażerom siedzącym na tylnej kanapie. Dość dziwnym pomysłem wydaje się umieszczenie przycisku hamulca ręcznego tuż pod przyciskiem uruchamiającym silnik.

W podstawowej wersji 1.6 auto kosztuje 71 500 zł. Za kombi trzeba zapłacić 3 tys. zł więcej.

Wybrane dane techniczne

Toyota Avensis 1.6 Luna