Kia Cerato 1.6

Gdyby takie tempo rozwoju miały marki europejskie, dzisiaj jeździlibyśmy superautami.
  

Zaprezentowany w 2004 r. Cerato to stosunkowo nowy model marki Kia. W zasadzie jest następcą modelu Shuma II, jednak konstrukcyjnie to dwa różne samochody. Cerato bez żadnych kompleksów może konkurować z markami europejskimi i to nie jest dla nich dobra wiadomość. Prezentujemy Cerato z nadwoziem typu sedan napędzane

benzynowym silnikiem 1,6 l o mocy 105 KM.  

Cechy szczególne
 

Mając w pamięci starsze modele Kia, można stwierdzić, że Cerato ma ładne nadwozie, o europejskich cechach stylistycznych. Gdyby zakryć znak firmowy, trudno byłoby odgadnąć, że mamy do czynienia z produktem koreańskim. W

tej sytuacji nadwozie jest cechą tego pojazdu. Cerato ma też wielowahaczowe zawieszenie tylnej osi (wahacz wzdłużny i dwa poprzeczne), za które tak chwalone są Ford Focus czy VW Golf. Jedynie typowa dla marek koreańskich jest nazwa, która obowiązkowo ma przypominać wyraz z języka włoskiego. 

Wnętrze Cerato jest dość obszerne i nie brakuje również miejsca na tylnej kanapie. Tablicę przyrządów zaprojektowano według najlepszych wzorców ergonomii - na środku duży prędkościomierz, a wokół niego rozmieszczone pozostałe wskaźniki. Kolumna kierownicy ma regulowane położenie. Pokrętła i przyciski na konsoli środkowej są łatwe w obsłudze. Bagażnik o objętości 538 l jest dość płytki i długi. Ze względu na niewielką

głębokość przewożenie wysokich przedmiotów w bagażniku jest niemożliwe. Można jednak złożyć oparcie tylnej kanapy. Pokrywę bagażnika można otworzyć kluczykiem lub przyciskiem umieszczonym z lewej strony kolumny kierownicy. Żaden z tych sposobów nie jest wygodny, gdy w rękach trzymamy siaty z zakupami. 

Silnik  

Benzynowa jednostka napędowa ma 4 zawory w każdym cylindrze, dwa wałki rozrządu i z pojemności 1,6 l osiąga 105 KM mocy. To zupełnie

wystarczy do sprawnego rozpędzania pojazdu. Dynamiczna jazda wymaga jednak utrzymywania jednostki napędowej w górnym zakresie obrotów, gdyż maksymalny moment obrotowy osiągany jest dopiero przy 4500 obr/min. W każdym razie dynamiczna jazda wymaga utrzymywania wysokich obrotów i pogodzenia się z podwyższonym poziomem hałasu. Zużycie paliwa w mieście przy spokojnej jeździe nie przekracza 9,5 l na 100 km.  

Wrażenia z jazdy
 

W przeciwieństwie do poprzednich modeli Cerato ma sztywniejsze zawieszenie, jednak jest ono bardziej miękkie niż w VW Golfie. Cerato zapewnia całkiem przyzwoity komfort jazdy po złych drogach i dzięki nowoczesnemu zawieszeniu ma dobre własności jezdne. Na szybko pokonywanych zakrętach pojazd nie sprawia kłopotów, a jego zachowanie jest przewidywalne. Zwraca uwagę precyzyjny mechanizm ręcznej zmiany biegów. Poziom hałasu przy prędkości 100 km/h mieści się na granicy uważanej za przyzwoitą w tej klasie pojazdów i w lepszym wyciszeniu auta leżą możliwości dla auta następnej generacji. Nie najlepszy jest też układ hamulcowy, chociaż z przodu i z tyłu zastosowano hamulce tarczowe.     

Podsumowanie 

Kia Cerato to samochód zaprojektowany na przyzwoitym poziomie technicznym, o dość obszernym wnętrzu i dobrych własnościach jezdnych. Mimo dostrzeżonych mankamentów może śmiało konkurować z innymi autami kompaktowymi, co jest pewną niespodzianką szczególnie dla nabywców, którzy nie znają aut koreańskich. Oficjalna cena Cerato sedan z silnikiem 1,6 l wynosi 50 490 zł. Cerato najbardziej jednak brakuje prestiżu marki, dlatego można przewidywać znaczny spadek wartości przy późniejszej odsprzedaży. Koreańczycy są jednak cierpliwi i za kilka lat postrzeganie marki Kia może być już zupełnie inne.    

Wybrane dane techniczne:

* pomiar wg ADAC

Nasza ocena

Przyznana ilość gwiazdek na 5 możliwych

Wyposażenie seryjne:

Kia Cerato Family

s - wyposażenie seryjne