Alfa Romeo 156 kontra Honda Accord

Alfa Romeo i Honda uchodzą za marki eleganckie i sportowe. Filozofia obu firm jest jednak diametralnie różna. Włosi odwołują się do emocjonującej przeszłości, a Japończycy kierują się chłodną kalkulacją.

Model 156 dość nieoczekiwanie przywrócił Alfie Romeo sławę i uznanie nabywców. Podziw budzi ładne nadwozie, a przy bliższym poznaniu także rozwiązania techniczne, których wcześniej Alfa nie miała. Nadwozie Hondy Accord nie wzbudza

już takich emocji, za to wywołuje respekt przed japońską precyzją wykonania i techniką również. Porównujemy Alfę napędzaną silnikiem 2.0 JTS o mocy 165 KM z bezpośrednim wtryskiem benzyny z Accordem 2,0 l/155 KM.

Cechy szczególne

Alfa stawia na urodę i zapewne ze względów estetycznych nadwozie nie jest zbyt przestronne dla pasażerów tylnej kanapy. Co gorsza, bagażnik o pojemności 380 l jest zadziwiająco mały. Cechą charakterystyczną opisywanego modelu Alfy jest wykorzystanie silnika benzynowego z bezpośrednim wtryskiem paliwa, który nie jest ani

oszczędny, ani cichy. Przy Alfie Honda wygląda nieszczególnie, jednak przy bliższym poznaniu bardzo zyskuje. Accord ma większy od Alfy rozstaw osi o 7 cm i przez to bardziej przestronne wnętrze i bagażnik (460 l).

Chociaż obaj konkurenci są zupełnie inni, mają wspólną cechę - wielowahaczowe zawieszenie z przodu i z tyłu.

Silniki

Wprowadzanie silników benzynowych z wtryskiem bezpośrednim jest obecnie bardzo modne, a ponieważ Alfa jest modna, więc ma taki silnik. Z pojemności 2 l uzyskuje on moc 165 KM i ma 4 zawory w każdym cylindrze. Silnik Hondy ma klasyczny wtrysk paliwa, ale wyposażony jest w układ zmieniający czasy otwarcia zaworów ssących i wylotowych, a także skok ich otwarcia (i-VTEC). W efekcie Accord zużywa na 100 km o 1,5 l mniej paliwa w mieście

niż Alfa, chociaż teoretycznie to silnik włoskiego auta powinien być oszczędniejszy.

Wrażenia z jazdy

Obaj konkurenci wyróżniają się bardzo dobrymi własnościami jezdnymi, co wynika z dość skomplikowanej, ale jakże skutecznej konstrukcji wielowahaczowego zawieszenia. Dla sprawnego pokonywania zakrętów w obu pojazdach zastosowano dość twardą charakterystykę elementów

tłumiących, która powoduje obniżenie komfortu jazdy na nierównych drogach. Alfa i Accord nie lubią poprzecznych nierówności, np. wystających szyn tramwajowych. Na dłuższych trasach zdecydowanie wygodniejszy jest Accord, bowiem przy prędkości 100 km/h jest dwa razy cichszy od Alfy. Niski

poziom hałasu może być pewnym zaskoczeniem dla dotychczasowych posiadaczy aut marki Honda, przyzwyczajonych do głośnych silników. Accord ma również zadziwiająco wydajny układ hamulcowy. Za to Alfa Romeo jest nieco szybsza od japońskiego konkurenta. Chcąc jednak

prześcignąć Hondę, trzeba utrzymywać silnik na wysokich obrotach.

Podsumowanie

Honda nie ma takiej charyzmy jak Alfa, więc japońska marka postawiła na technikę. Rozsądek przemawia więc za Hondą Accord, której rozwiązania są dopracowane w najdrobniejszych szczegółach. Nawet współczynnik oporu powietrza nadwozia Cx jest rewelacyjnie niski (0,26), co nie zmienia faktu, że bardziej urokliwa jest Alfa Romeo. Oba pojazdy mają zbliżony poziom wyposażenia seryjnego, jednak Alfa jest droższa o 3300 zł.

Nasza ocena

(+ oznacza przewagę nad konkurentem)

Wybrane dane techniczne:

* - pomiar wg ADAC

** - wersja sedan

Wyposażenie seryjne:

s - wyposażenie seryjne

o - wyposażenie za dopłatą