Alfa Romeo Giulietta 1.4 170 KM. Test i dane techniczne [video]

Alfa Romeo Giulietta stylistycznie nawiązuje do chlubnej tradycji modeli o tej nazwie. Auta o tej nazwie były produkowane w latach 50. i 60. XX wieku, m.in. coupe Giulietta Sprint, sedan Giulietta Berlina, czy kabriolet Giulietta Spider.

Szczególnie jest to widoczne w przedniej części nadwozia. Wlot powietrza, reflektory, czy stylizowana maska silnika świadczą o historycznych zapożyczeniach. Charakterystyczną cechą Gulietty jest pionowy, trójkatny wlot powietrza do silnika, który choć wygląda nieco staroświecko, to jedna dodaje autu dynamiki w wyglądzie. Ciekawie zaprojektowano również tylną część samochodu. Tutaj szczególnie ciekawie wyglądają światła wykonane w technologii LED. Po włączeniu układ diod tworzy oryginalny łańcuch świetlny.

W bocznej linii nadwozia można zauważyć brak klamki tylnych drzwi, która została ukryta w słupku C. To celowy zabieg, dzięki czemu Alfa Romeo Giulietta przypomina samochód coupe.

Wykończenie wnętrza 

Stylistyczne ciekawostki widać również w kabinie. Deska rozdzielcza jest szeroka, ale dzięki metalowym detalom jej masywność ulega optycznemu wygładzeniu. To także zasługa bardzo dobrych materiałów, z których została wykonana. Ciekawie wygląda środkowa konsola, gdzie w kokpit wtopiono zestaw audio, przełączniki, a także dyskretne wloty powietrza. Poniżej jest panel klimatyzacji i nawiewu z dużymi pokrętłami, które ułatwiają regulację podczas jazdy.

Bez zarzutu są fotele - estetycznie wykonane i zapewniające bardzo dobry komfort jazdy. Nieco gorzej jest z tyłu, bo choć sama kanapa jest wygodna, to jednak zbyt wąska dla trzech pasażerów.Bagażnik ma pojemność 350 litrów, czyli nieco mniej niż u niektórych konkurentów. Po złożeniu oparcia tylnej kanapy do dyspozycji jest przestrzeń ładunkowa o pojemności 1045 l.

Napęd

Pod maską testowanej Alfy Romeo Giulietty pracowała turbodoładowana benzynowa jednostka napędowa o pojemności 1.4 litra i mocy 170 KM.Po mocnym naciśnięciu pedału gazu jednostka reaguje trochę ociężale. Dopiero po krótkiej chwili zawahania auto przyspiesza zgodnie z oczekiwaniami kierowcy.Ale na szybszą reakcję silnika jest sposób - system DNA. To zaawansowany układ elektroniczny, który zarządza głównymi parametrami auta (reakcja silnika, kontrola trakcji pojazdu, przyspieszanie, hamowanie, układ kierowniczy).

Przełącznik systemu znajduje się przed dźwignią zmiany biegów. Kierowca może wybrać jeden z trzech trybów: d (dynamic - dynamiczny, sportowy), n (natural - miejski, ekonomiczny) oraz a (all weather - do jazdy przy niskiej przyczepności). Zatem jeśli chcemy, aby Alfa jechała dynamiczniej (np. podczas wyprzedzania), to przełączamy na tryd d i auto ochoczo wypełnia zadane polecenie.Producent informuje, że zużycie paliwa w przypadku silnika 1.4 170 KM wynosi 5,8 litra benzyny na 100 km. To dość optymistyczne deklaracje, w naszym teście auto spaliło średnio 7 litrów.

Dynamiczna trakcja

Jeśli chodzi o walory trakcyjne, to Giulietta jest autem, który bardzo dobrze spisuje się podczas jazdy na zakrętach. To m.in. zasługa zawieszenia o utwardzonej charakterystyce. Jeśli auto jedzie w trybie dynamic, to oprócz żywszej reakcji silnika także podzespołu odpowiedzialne za trakcję działają szybciej i dostosowują się do wymagań kierowcy. Np. kierownica ma mniej luzu i kierowca czuje lekki opór podczas jazdy.

Gorszym doświadczeniem jest pokonywanie kolein, np. podczas wyprzedzania innych pojazdów. Wtedy trzeba mocno trzymać kierownicę. Także przejazd po dziurawej drodze może nie być przyjemnym dla bardziej wrażliwych pasażerów. 

Alfa Romeo Giulietta 1.4 170 KM i konkurenci: