Alfa Romeo 147 JTD 16V

Jej liga to nieco wyższa klasa rozgrywkowa. Tu grają najlepsi - BMW 3 compact czy Audi A3.

Zanim najnowsza wersja silnikowa Alfy 147 pojawiła się na rynku, naszym zdaniem najlepszą jednostką (pominąwszy oczywiście topowy model GTA) był silnik JTD o mocy 115 KM. Teraz palmę pierwszeństwa w naszym nieoficjalnym rankingu przejął silnik JTD 16V, o mocy 140 KM. Różnica w cenie między wersjami JTD 16V a benzynową 2.0 wynosi 1100 zł, osiągi są niemal identyczne. Jeśli przyjmiemy, że różnica w średnim spalaniu wynosi 3 l/100 km, to większy wydatek na wersję JTD zwróci się po 10 tys. km.
Elastyczność jednostki JTD jest wspaniała, po wyjechaniu z miasta właściwie wystarczą zupełnie biegi 5 i 6. By jechać autem z silnikiem benzynowym 2.0 równie dynamicznie trzeba nieźle się napracować, a i tak nie uda się za odmianą JTD nadążyć. W czasie jazd testowych zauważyliśmy jedną z nielicznych wad Alfy - auto, choć krótkie, jest niezbyt zwrotne. Średnica zawracania 11,5 m to jak na kompakt zdecydowanie za dużo.

W standardowym wyposażeniu znalazło się sześć poduszek gazowych, wspomaganie układu kierowniczego, automatyczna klimatyzacja, elektrycznie opuszczane szyby w drzwiach, centralne ryglowanie zamków, ABS, radioodtwarzacz CD, elektrycznie regulowane lusterka, skórzana kierownica czy aluminiowe felgi. Lista opcji jest dość krótka, obejmuje m.in. lakier metalizowany, zmieniarkę płyt CD, szyberdach, telefon komórkowy i system nawigacji satelitarnej.
Kształty najmniejszej Alfy mogą się podobać. Przód auta przypomina nieco auta tej marki z początku lat 50. Odważne zestawienie tradycji z nowoczesnością dało bardzo dobry efekt.
Alfa 147 w wersji z silnikiem JTD 16V to niewątpliwie najciekawsze auto w gamie. Łączy bardzo dobre osiągi z niskim zużyciem paliwa i niedostępną dla aut benzynowych elastycznością. Szkoda tylko, że poziomem wykończenia chwilami Alfa nie dotrzymuje kroku najlepszym, skoro cenowo jest już bardzo blisko BMW i Audi.
Testowa Alfa miała pod maską 140-konny silnik Diesla ze znanej, także z innych aut Fiata, (Punto, Stilo, Lancia Lybra) rodziny JTD. Do wyboru jest także nieco słabsza, ośmiozaworowa wersja tej jednostki, o mocy 115 KM. Amatorzy silników benzynowych mają nieco większy wybór - dwie wersje czterocylindrowej jednostki 1.6 - o mocy 105 lub 120 KM, 150-konny silnik 2.0, w wersji z manualną skrzynią biegów lub zautomatyzowaną Selespeed i topowy silnik V6, o pojemności 3,2 l i mocy 250 KM, zarezerwowany dla odmiany GTA.
Alfo 147 a konkurencja

T - hamulce tarczoweWyposażenie

S - standard, O - opcja