A4 Avant 1,9 TDI kontra Lybra SW 1,9 JTD

Ryszar Polit

12 lipca 2004, 8:46

Audi A4 Avant uchodzi za wzór niezawodnego i nowoczesnego pojazdu w swojej klasie. Oferuje sporo miejsca we wnętrzu i godziwe warunki podróż

Wydawać by się mogło, że porównywanie włoskiego stylu Lybry z niemiecką precyzją A4 nie ma sensu. Okazuje się jednak, że Lancia może stanowić konkurencję dla Audi.

Marka Lancia jest w naszym kraju prawie zapomniana, a szkoda, ponieważ model Lybra zasługuje na zainteresowanie. Zrobił na nas tak dobre wrażenie, że postanowiliśmy porównać go z wzorcowym Audi A4. Dla niektórych bowiem, Audi jest wciąż gwarantem najwyższej jakości i poziomu technicznego. Oba auta wybraliśmy w wersji kombi.

W przeszłości nadwozie typu kombi służyło do przewożenia sporych pakunków, wkładanych do obszernego bagażnika.

Lancia Lybra SW jest niewątpliwie samochodem rzadziej spotykanym na naszych ulicach. Wyróżnia się nie tylko ciekawym wyglądem, lecz również

Teraz czasy się zmieniły, bagażniki kombiaków znacznie zmalały, a specjaliści od marketingu tłumaczą, że na wakacje trzeba zabierać gruby portfel, a nie walizki. Prezentowane samochody, Labcia Lybra SW (Station Wagon) i Audi A4 Avant również zbudowano według nowej mody. Bagażniki są małe, ale za to nadwozia - piękne. Z palety jednostek napędowych oferowanych do obu modeli zdecydowaliśmy się na silniki wysokoprężne.

Cechy szczególne

Oprócz niezbyt dużych bagażników, co jest cechą obu konkurentów, Audi i Lancia mają zgrabne nadwozia. Audi jest dłuższe i ma nieco większy rozstaw osi od Lancii, co przekłada się na

Wysokoprężny silnik 1,9 TDI o mocy 100 KM okazał się wystarczająco mocny i oszczędniejszy niż jednostka napędowa Lancii. Na wolnych obrotach

przestronność wnętrza. W aucie niemieckim jest nieco więcej miejsca na nogi osób siedzących na tylnej kanapie. Wystrój wnętrza i kształt tablicy przyrządów Audi jest zupełnie inny niż w Lancii, w której uwagę zwraca duży wyświetlacz. W obu

autach precyzja wykonania wnętrza i jakość użytych materiałów są na wysokim poziomie. Bagażnik Audi ma objętość 440 l, a Lancii jest o 20 l mniejszy. Po złożeniu tylnej kanapy w obu autach uzyskuje się równą podłogę.

Silnik

Istotne różnice dotyczą silników stosowanych przez Audi i Lancię. Lybrę napędza wysokoprężna jednostka napędowa o pojemności 1,9 l i mocy 115 KM zasilana układem common rail. Natomiast silnik Audi zasilany jest pompowtryskiwaczami i z 1,9 l osiąga moc 100 KM. Obie jednostki napędowe są doładowane turbosprężarką o zmiennej geometrii turbiny. Podczas jazdy nie ma większych różnic między pracą obu silników. Oba są elastyczne i chętne do pracy. Ze względu na zasilanie pompowtryskiwaczami silnik Audi na wolnych obrotach jest głośniejszy i ... zużywa mniej paliwa. W mieście różnica na korzyść Audi wynosi aż 1,4 l na 100 km. Silnik Lancii uzyskuje wyższy maksymalny moment obrotowy i między innymi dlatego,

Charakterystyczna dla Audi tablica przyrządów może nie jest piękna, ale czytelna. Czerwone podświetlenie wskaźników nie wszystkim się podoba

Lacia jest bardziej dynamiczna od Audi. W codziennej eksploatacji różnica w czasach rozpędzania nie jest aż tak istotna.

Wrażenia z jazdy

Własności jezdne obu pojazdów są bez zarzutu. W Audi zastosowano zawieszenie wielowahaczowe z przodu i z tyłu, pełni ono świetnie swoją rolę. Pewności siebie dodają seryjnie montowane: układ kontroli trakcji - ESP, układ ABS i system

Lancia ma ciekawie zaprojektowane wnętrze, z doskonale widocznym wyświetlaczem na konsoli środkowej. Pokazuje on wskazania komputera pokłado

zapobiegający poślizgowi kół przy ruszaniu - ASR. Lancia pozbawiona jest tych udogodnień, oferując w standardzie jedynie układ ABS. Tylne zawieszenie jest również wielowahaczowe, z przodu zastosowano klasyczne kolumny McPhersona. Zawieszenie Lancii jest bardziej miękkie niż w Audi. Dzięki niskiemu poziomowi hałasu, nawet bardzo długa jazda w obu autach nie jest męcząca, co mieliśmy możliwość sprawdzić. Oba pojazdy są bardzo oszczędne i na trasie bez trudu można przejechać na pełnym zbiorniku ponad 1100 kilometrów. Samochód niemiecki ma skuteczniejszy układ hamulcowy.

Podsumowanie

Chociaż Audi ma prawie same zalety, być może nie wszyscy są nim zachwyceni. Dla nabywców poszukujących oryginalnego i nie mniej eleganckiego auta Lybra wydaje się interesującą propozycją. Nie ustępuje Audi jakością wykonania i jest od niego nieco szybsza. Jeżeli Lancii czegoś brakuje to elektronicznych układów - kontroli trakcji (ESP) i zapobiegającego poślizgowi kół przy ruszaniu (ASR). Być może dlatego jest tańsza od Audi. Opisywana wersja Lybry SW kosztuje 106 100 zł, za lepiej wyposażonego Audi trzeba dopłacić jeszcze 13 100 zł.

Nasza ocena

(+ oznacza przewagę nad konkurentem)

Audi A4 Avant Lybra Kombi

Przestronność wnętrza +

Silnik +

Poziom hałasu remis

Hamulce +

Dynamika +

Zużycie paliwa +

Nowoczesność konstrukcji remis

Wyposażenie +

Wybrane dane techniczne: